Một chút hồi tưởng: chúng ta đang ở triển lãm ô tô Brno, ngày 16 tháng 9 năm 1987. Đối với Skoda, tiền đặt cược rất cao. Nhà sản xuất Tiệp Khắc giới thiệu chiếc xe hoàn toàn mới của mình, Favorit. Không chỉ hiếm các mẫu xe Skoda mới mà Favorit còn là một cuộc cách mạng thực sự.
Đây là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu có hệ dẫn động cầu trước, động cơ phía trước và thậm chí cả cửa sập phía sau. Một chiếc xe hiện đại, có khả năng cạnh tranh với xe châu Âu.
Skoda 781 Tremp
Favorit có sẵn loại 4 và 5 cửa, dưới dạng xe ga và xe bán tải. Nhưng các kỹ sư đang tưởng tượng ra một chiếc xe hai chỗ, bốn cửa. Phần mái được thay thế bằng kết cấu hình ống và thanh cuốn bắt đầu từ trụ B.
Do đó, toàn bộ phần phía sau của xe không được che chắn. Một hình ảnh rất độc đáo về một chiếc xe giải trí sẽ không được sản xuất hàng loạt. Nhưng nỗ lực đầu tiên này sẽ không được đáp lại.
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế (IAA) ở Frankfurt năm 1993, nhà sản xuất Séc đã cố gắng chứng minh rằng rào cản giữa xe đa dụng và xe giải trí là rất mỏng, bằng cách giới thiệu hai nguyên mẫu xe sẵn sàng lăn bánh, được gọi là Skoda Favorit Fun.
Được nâng lên để đạt được khoảng sáng gầm xe địa hình, được trang bị tấm bảo vệ phía trước, thanh chống lật và thanh nóc hoành tráng, nó có tất cả đặc điểm của một chiếc xe dành cho người lướt sóng. Nhưng có một đặc điểm sẽ thu hút sự chú ý của người quan sát: vách ngăn phía sau có thể gập lại và có thể nhờ cần gạt để lộ thêm hai ghế ngồi được bố trí trên giường!
Felicia vui vẻ
Trong khi mọi người tưởng tượng rằng hai nguyên mẫu này sẽ không có tương lai, chúng tôi phát hiện ra tại Geneva Motor Show vào tháng 3 năm 1995, một biến thể mới, lần này dựa trên Felicia, vừa thay thế Favorit. Cuộc vui Felicia tiếp tục
nhiều ý tưởng và chi tiết từ hai mẫu xe concept trước đó. Ý tưởng sáng tạo về bức tường phía sau trượt và gập, biến thành ghế sau, được tích hợp vào xe sản xuất. Bởi vì đây là điều bất ngờ lớn nhất: Felicia Fun này sẽ được đưa vào danh mục!
Màu vàng tươi
Felicia Fun không giống bất kỳ chiếc xe nào khác. Và vì lý do chính đáng, nó là một chiếc xe thành phố được trang bị thùng rác, hàng ghế sau thoáng đãng. Như thể vẫn chưa đủ, chiếc xe được sơn màu vàng sáng và chúng ta có thể đọc trong tờ quảng cáo thời kỳ này: “Màu vàng sáng của xe tượng trưng cho những cuộc phiêu lưu mà FELICIA Fun sẽ mang đến cho bạn niềm vui.
Hãy cầm vô lăng màu vàng sáng, vặn chìa khóa và lên đường chinh phục ánh nắng mặt trời và niềm vui!” Bên trong có một số điểm nhấn màu vàng, bao gồm vô lăng và cánh lướt gió nhỏ phía sau đặt ở cuối giường.
Bắt nguồn từ xe bán tải tiện ích
Felicia Fun vẫn giữ nguyên kích thước của xe bán tải tiện ích mà nó bắt nguồn, đáng chú ý là chiều dài cơ sở 2.450 mm. Chiều dài của nó là 4.245 mm, chiều rộng 1.680 mm và chiều cao 1.465 mm.
Ba động cơ bốn xi-lanh được cung cấp: một động cơ diesel 1.896 cc công suất 47 kW (64 mã lực) và hai động cơ xăng: 1,3 lít công suất 50 kW (68 mã lực) và một động cơ 1.598 cc công suất 55 kW (75 mã lực), cho phép đạt tốc độ tối đa 163 km/h.
Một món đồ sưu tầm được bán ở Pháp
Từ tháng 10 năm 1995 đến tháng 8 năm 2000, 4.016 chiếc Felicia Funs đã được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy Vrchlabí. Một giọt nước trong đại dương trong số hơn 1,4 triệu con Felicia được sản xuất.
Khoảng một trăm bản sẽ được bán ở Pháp. Trong khi chiếc sedan được bán với giá 67.200F thì chiếc xe bán tải lại yêu cầu 84.990F. Ngày nay, chiếc Skoda Felicia Fun này chắc chắn là mẫu xe hiếm nhất trong lịch sử gần đây của thương hiệu và được săn lùng nhiều nhất.
