Stéphane Espinasse, phó chủ tịch mới phụ trách bán hàng của xe khách và xe buýt BYD Châu Âu, giải thích với TRM24 trong cuộc phỏng vấn này về tham vọng của thương hiệu ở Châu Âu. Tham vọng là xuất hiện ở giải hạng nhất trong số các nhà sản xuất đang hoạt động trên lục địa.
Một đội được thành lập
Việc tuyển dụng Stéphane Espinasse làm giám đốc nhóm thương mại và kêu gọi đấu thầu, đồng thời là chủ tịch phụ trách xe khách và bán xe buýt Châu Âu tại BYD đã không được chú ý trong mô hình thu nhỏ của vận tải hành khách. Điều này diễn ra sau sự xuất hiện của các nhân vật lớn khác từ các nhóm như Iveco hay Stellantis cùng với Paolo Altavilla hoặc Domenico Gostoli.
Đối với Pháp, BYD cũng đã tuyển dụng Christophe Hugé, trước đây làm việc tại BlueBus, làm giám đốc thị trường. Stéphane Espinasse giải thích: “Toàn bộ đội BYD Bus Europe đã được thành lập. Christophe Hugé đi cùng với một giám đốc hành chính thương mại và một người quản lý để trả lời các cuộc gọi đấu thầu, ngoài ra còn có ba người phụ trách hậu mãi. Chỉ có hơn 70 xe BYD đang lưu hành ở Pháp, với thân xe hai tầng của Ayats hoặc UNVI”.
TRM24: Bạn sẽ bắt đầu hoạt động ở Pháp với loại phương tiện nào?
Stéphane Espinasse:
“Chúng tôi sẽ bắt đầu các hoạt động của mình tại Pháp với Tầng thấp 12 mét và 18 m thế hệ mới với các phiên bản khác nhau, Low Entry ở hạng I và Hạng II, Midi 11 mét và sau đó chúng tôi sẽ tiếp thị vào đầu năm học 2027 một tầng cao liên đô thị được giới thiệu trong bản xem trước tại Busworld Europe 2025. Những chiếc xe trình diễn đầu tiên sẽ xuất hiện vào năm tới. Mong muốn của BYD là có mặt ở tất cả các phân khúc ở Châu Âu. “
TRM24: Đưa vào du lịch?
Stéphane Espinasse:
“Đúng, nhưng còn quá sớm để hẹn ngày cho bạn. Các nhu cầu cụ thể của châu Âu xứng đáng khiến chúng tôi phải mất một chút thời gian để điều chỉnh các khối công nghệ phù hợp với các nhiệm vụ thực sự của châu Âu. Chúng tôi phải điều chỉnh chúng, nó hơi khác so với các nhiệm vụ và yêu cầu mà chúng tôi có thể có ở Trung Quốc.”
TRM24: Còn xe buýt nhỏ vốn đã có sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa các thương hiệu Trung Quốc thì sao?
Stéphane Espinasse:
“Chúng tôi sắp tung ra một mẫu xe đô thị cỡ nhỏ, 6 mét mà chúng tôi hy vọng sẽ có vào cuối năm 2027. Có sự cạnh tranh giữa các mẫu xe Trung Quốc, nhưng những mẫu xe đã xâm nhập vào châu Âu thì không nhiều. Nó vẫn là một phân khúc thích hợp, nhưng bất chấp mọi thứ, nó vẫn thú vị về mặt hình ảnh. Có một số thị trường mà chúng quan trọng hơn: Luxembourg, Romania, Tây Ban Nha,…”
TRM24: Bạn giải thích thế nào về sự ra đi thất bại của BYD ở Beauvais?
Stéphane Espinasse:
“Có ý kiến cho rằng công nghệ có thể gửi thông điệp rằng BYD là đề xuất tốt nhất. Đây là lý do tại sao tôi nói về việc lắng nghe nhu cầu của từng thị trường. Những gì BYD đã làm sau đó, ở những quốc gia dễ hiểu và dễ theo dõi hơn. Ngày nay BYD có đội xe hơn 7.000 xe buýt ở Châu Âu vào cuối tháng 6 năm 2026. Đây gần như là nhà sản xuất xe điện hàng đầu ở Châu Âu. BYD đã có mặt rất nhiều, nhưng sự thật là chúng ta không thấy họ nhiều nhất ở Pháp. Ở Đức Ngoài ra, BYD đã được Deutsche Bahn trao hợp đồng vào đầu năm 2026, việc giao hàng sẽ diễn ra vào đầu năm sau và chúng ta đang nói về khoảng vài trăm xe Mỗi lần, BYD tập trung vào một số khách hàng rất lớn ở Na Uy, Thụy Điển, Phần Lan, Hà Lan, Bỉ, Ý, Tây Ban Nha, v.v.
Từ giờ trở đi, thách thức là tăng gấp đôi năng lực của chúng tôi để đáp ứng các yêu cầu đấu thầu ở Châu Âu trước khi bắt đầu năm học tiếp theo. »
TRM24: Bạn có kế hoạch gộp các khoản hậu mãi giữa xe ô tô, xe buýt BYD và vận tải hàng hóa BYD không?
Stéphane Espinasse:
“Sẽ có rất nhiều xe tải BYD mới khác vào mùa thu tại triển lãm IAA 2026. Rất đơn giản về mặt quyết định và tổ chức: bất cứ khi nào việc gộp xe tải và xe buýt trong mạng lưới là hữu ích cho chúng tôi, chúng tôi sẽ làm điều đó. Và bất cứ khi nào cần tách chúng ra, chúng tôi cũng sẽ làm như vậy. Chúng tôi không có giáo điều; một trong những thương hiệu của BYD là chủ nghĩa thực dụng. Tiêu chí duy nhất sẽ là hiệu quả. »
TRM24: Có thảo luận với các nhà phân phối và nhập khẩu ô tô lớn về xe công nghiệp không?
Stéphane Espinasse:
“Còn quá sớm để đặt tên. Chúng tôi không còn trong giai đoạn suy nghĩ. Trước khi nói về ai, chúng ta sẽ nói về cách thức. Tôi không giấu sự thật rằng tôi đã có rất nhiều cuộc trao đổi, dù ở Pháp hay ở những quốc gia mà chúng tôi không có mặt nhiều. Biết rằng BYD đã thiết lập quan hệ đối tác cụ thể tùy thuộc vào địa điểm họ đặt xe. Tôi sẽ tập trung vào phát triển thứ gì đó có thể đi khắp mọi nơi khi chúng tôi có khoảng cách xa và trường học. Chúng tôi được các đơn vị xe hơi BYD cho văn phòng hỗ trợ giúp đỡ rất nhiều – hỗ trợ nhân sự, tài chính, pháp nhân, phụ tùng »
TRM24: Triển lãm tiếp theo của bạn về bộ phận xe khách và xe buýt ở Pháp vào năm 2026 là gì?
Stéphane Espinasse:
“Chúng tôi sẽ tham gia AGIR và Autocar Expo.”
