Cuộc họp vào ngày 8 tháng 6 tại Luxembourg, Hội đồng Bộ trưởng Giao thông vận tải của Liên minh Châu Âu chủ yếu tranh luận về dự thảo quy định về phủ xanh đội tàu cũng như sửa đổi chỉ thị Eurovignette, FNTR đưa tin.
Việc phủ xanh các đội tàu chia rẽ
Dự thảo quy định về xanh hóa đội tàu tiếp tục làm nảy sinh những bất đồng mạnh mẽ trong Liên minh châu Âu. Đức, được một số quốc gia thành viên ủng hộ, phản đối việc thiết lập các mục tiêu điện khí hóa mang tính ràng buộc và ủng hộ cách tiếp cận dựa trên tính trung lập về công nghệ cũng như các biện pháp không bắt buộc. Thụy Điển và Phần Lan cũng bày tỏ sự dè dặt, đặc biệt liên quan đến các chương trình viện trợ cho các đội tàu của công ty, mà họ coi là một cuộc tấn công tiềm tàng vào chủ quyền tài chính của họ.
Ngược lại, Pháp, được sự hỗ trợ của Lithuania, Croatia và Hà Lan, đang bảo vệ một khuôn khổ pháp lý đầy tham vọng hơn nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sinh thái. Paris cũng đang kêu gọi tích hợp các tiêu chuẩn môi trường tối thiểu trong sản xuất phương tiện giao thông nhằm mục đích tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp châu Âu. Những ranh giới này cũng được tìm thấy ở Nghị viện Châu Âu, nơi những người ủng hộ các mục tiêu đầy tham vọng hơn bị phản đối bởi các nhóm bác bỏ ý tưởng về các mục tiêu bắt buộc, với lý do họ không tính đến thực tế quốc gia một cách đầy đủ.
Di chuyển quân sự: bất đồng về phương thức thực hiện
Các bộ trưởng cũng theo dõi các cuộc đàm phán liên quan đến quy định di chuyển quân sự. Các cuộc thảo luận đặc biệt tập trung vào thời hạn cho phép di chuyển quân sự xuyên biên giới. Hội đồng ủng hộ thời hạn 5 ngày làm việc đối với các ủy quyền đặc biệt, trong khi Ủy ban Châu Âu muốn giảm xuống còn 3 ngày. Một số quốc gia thành viên, bao gồm Phần Lan, Ba Lan và Romania, nhấn mạnh thêm tầm quan trọng của việc đảm bảo đủ kinh phí cho khả năng di chuyển quân sự trong khuôn khổ ngân sách tiếp theo của Liên minh.
Hướng tới sự hài hòa hóa xe tự hành của châu Âu
Bên lề các cuộc thảo luận này, 18 quốc gia thành viên, bao gồm cả Pháp, đã ký một tuyên bố về ý định nhằm tạo ra một nền tảng thử nghiệm xuyên biên giới cho các phương tiện tự lái. Sáng kiến này sẽ giúp hài hòa hóa các thủ tục cấp phép và tạo điều kiện phát triển các quy định quốc gia mạch lạc nhằm hỗ trợ phát triển các công nghệ này ở quy mô châu Âu.
Đẩy nhanh hành lang giao thông sạch
Hội đồng cũng ủng hộ tiến độ của sáng kiến “hành lang giao thông sạch”. Chín quốc gia thành viên đã phê duyệt lộ trình đầu tiên cho hành lang Scandinavia-Địa Trung Hải và Biển Bắc-Baltic. Các tài liệu này xác định các ưu tiên hành động, nhu cầu đầu tư và những thiếu sót về cơ sở hạ tầng cần được lấp đầy để thúc đẩy việc triển khai các phương tiện chở hàng nặng không phát thải. Đồng thời, Ủy ban Châu Âu đã công bố bản đồ cập nhật về các dự án cơ sở hạ tầng thu phí cho xe tải.
Eurovignette: đàm phán vẫn còn dang dở
Cuối cùng, bản sửa đổi chỉ thị Eurovignette vẫn là một tệp mở. Bộ trưởng Giao thông vận tải Síp Alexis Vafeades đã tái khẳng định tham vọng đạt được thỏa thuận trước khi kết thúc nhiệm kỳ tổng thống Síp vào cuối tháng 6. Tuy nhiên, những bất đồng vẫn tồn tại với Nghị viện châu Âu.
Hội đồng vẫn đặc biệt bảo lưu ý tưởng trao lợi thế thuế quan lớn hơn cho hầu hết các loại xe kéo sinh thái hoặc giảm phí lên tới 75% cho các phương tiện phát thải thấp, điều này tiếp tục làm chậm sự thành công của các cuộc đàm phán.
Nguồn: EU/FNTR
