Âm thanh bằng cách phát âm
Kenya Airways (KQ) sẽ bắt đầu khôi phục ba máy bay Boeing đã ngừng hoạt động vào tháng 7 năm 2026. Hãng hàng không quốc gia này cũng đang xem xét việc bơm vốn mới 1,5 tỷ USD vào tháng 3 năm sau để tài trợ cho các kế hoạch quay vòng của mình.
Ông hy vọng nguồn tài trợ sẽ đến từ các nhà đầu tư, sự hỗ trợ của chính phủ và các giao dịch tài chính có cấu trúc.
Chủ tịch hội đồng quản trị Kenya Airways Kiprono Kittony phát biểu tại cuộc họp thường niên lần thứ 50 của hãng vào thứ Sáu rằng hãng có kế hoạch phát hành một bản ghi nhớ đầu tư.
Điều này là do nó khám phá các lựa chọn tài chính khác nhau, bao gồm tài trợ vốn cổ phần, quan hệ đối tác chiến lược với các hãng hàng không và nhà đầu tư tài chính từ thị trường trong nước và quốc tế cũng như sự hỗ trợ của chính phủ. Số tiền này sẽ được sử dụng để giải quyết các khoản nợ, giảm bớt áp lực thanh khoản, các vấn đề vận hành và tình trạng thiếu máy bay do việc cung cấp máy bay mới và phụ tùng thay thế cho những người ở mặt đất bị chậm trễ.
Kenya Airways cũng coi địa chính trị và biến động giá nhiên liệu do cuộc chiến tranh Mỹ-Israel chống lại Iran gây ra là những rủi ro lớn khác, tiết lộ rằng nhiên liệu hàng không chiếm khoảng 20 đến 30% tổng chi phí vận hành.
Những thách thức trên đã khiến hãng hàng không kiếm được 17,2 tỷ Yên trước khi lỗ thuế vào năm 2025. “Chúng tôi rất rõ ràng rằng số tiền mà chúng tôi nghĩ rằng hãng hàng không sẽ cần để có thể thực sự thu hút được trí tưởng tượng của người tiêu dùng trong tương lai là vào khoảng 1,5 tỷ USD (194 tỷ Sh). Hàng không không phải là ngành rẻ tiền; chúng tôi đang xem xét rất nhiều nguồn vốn mới,” Kittony nói.
“Vì vậy, trong tương lai, tôi muốn nói rằng việc chuyển đổi nhiệm vụ của hội đồng này, như tôi đã nói trước đó, là một sự chuyển đổi. Chuyển đổi không phải là một lựa chọn vì chúng tôi phải phát triển hoặc sẽ không nhìn thấy ánh sáng ban ngày, nhưng chúng tôi đang trò chuyện với tất cả các nhà đầu tư và các bên liên quan của mình và công việc xoay vòng đang được tiến hành tốt.”
Kittony, người được bổ nhiệm vào hội đồng quản trị vào đầu tháng 3, bày tỏ hy vọng vào chiến lược thay đổi hoàn toàn, cho biết thực tế là cổ phiếu của hãng hàng không được giao dịch trên Sở giao dịch chứng khoán Nairobi đã tăng hơn 500 triệu Shing trong thời gian gần đây, kể từ khi thành lập lại hội đồng quản trị, là một sự thể hiện niềm tin của nhà đầu tư.
Quyền Giám đốc điều hành Tập đoàn Kenya Airways, George Kamal cho biết, vào tháng 12 năm 2025 và tháng 1 năm nay, họ đã đưa ba máy bay trở lại hoạt động và gần đây họ đã cất cánh một chiếc Boeing 787. “Vì vậy, tác động của những chiếc máy bay còn lại là khoảng 15 đến 18%, điều này sẽ làm giảm số lượng ghế cung cấp trên thị trường từ 15 đến 18%,” Kamal nói.
“Và một khi chúng tôi có chiếc Boeing 787 có thêm 400 chỗ ngồi, chúng tôi dự kiến số ghế sẽ ít hơn khoảng 6 đến 8% so với tổng số ghế. Và đến tháng 8, chúng tôi sẽ có một chiếc máy bay khác đi vào hoạt động, điều này sẽ mang lại cho chúng tôi lợi nhuận tốt và chúng tôi sẽ chỉ còn lại một chiếc trên mặt đất.”
Tổng thống cho biết hãng hàng không đã quyết định giảm tốc độ kế hoạch mua máy bay mới do các vấn đề địa chính trị, nhưng vẫn có một kế hoạch rất chắc chắn.
Kamal cho biết: “Những gì chúng tôi đã làm trong năm nay là chúng tôi đã chậm lại khi nhận thấy vấn đề địa chính trị và giá nhiên liệu tăng cao cũng như tác động của chúng, những điều này có thể ảnh hưởng đáng kể đến chúng tôi”.
“Vì vậy, chúng tôi đã đưa ra quyết định vào tháng 2 là giảm tốc độ và đưa ra kế hoạch tiếp theo đến năm 2027. Tuy nhiên, mục tiêu cuối cùng của chúng tôi, chúng tôi đang nói về năm 2030, chúng tôi đang xem xét 60 máy bay trong nhóm, nhưng chúng tôi rất tham vọng sẽ có tổng cộng 100 máy bay vào năm 2030, một số thuộc sở hữu và một số được thuê.”
Kamal cho biết họ có ba chiếc Embraers đã phải hạ cánh chờ động cơ hạ cánh, hai chiếc Boeing 787, một trong số đó đang trải qua quá trình kiểm tra chuyên sâu kéo dài 12 năm.
Luôn cập nhật thông tin. Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi
Kamal cho biết: “Vì vậy, chúng tôi có một động cơ đến vào ngày 19 tháng 6 và sau đó là động cơ thứ hai vào ngày 15 tháng 7 với một chút chậm trễ trong lịch trình. Điều này một lần nữa là do các vấn đề về chuỗi cung ứng toàn cầu”.
“Vì vậy, khi có động cơ và phụ tùng thay thế, chúng tôi sẽ giao chúng vào cuối tháng 7 hoặc đầu tuần đầu tiên của tháng 8. Và những chiếc Boeing 777 của chúng tôi sẽ đến vào tháng 7 và chúng sẽ bay trên lộ trình London.”
Kamal cho biết họ cũng rất mong chờ phát triển hoạt động vận chuyển hàng hóa so với thị phần hiện tại hồi đầu năm là khoảng 11,8% và đến cuối năm nay họ hy vọng sẽ có khoảng 40% thị phần.
Về phòng ngừa rủi ro nhiên liệu, một chiến lược quản lý rủi ro được các công ty sử dụng để bảo vệ trước sự biến động và khả năng tăng giá nhiên liệu, Mary Mwenga, Quyền Giám đốc Tài chính, cho biết rằng mặc dù chính sách trong tổ chức đã được hội đồng quản trị của chúng tôi phê duyệt, nhưng hiện tại họ không có hợp đồng phòng ngừa rủi ro nhiên liệu đang hoạt động.
Thực hiện theo tiêu chuẩn trên 
