Cuộc chiến ở Trung Đông làm gián đoạn thương mại toàn cầu. Với việc đóng cửa eo biển Hormuzban đầu đi qua khu vực phải tìm giải pháp thay thế. Vì vậy, như đã đưa tin Tòa án, container không còn đi qua eo biển Hormuz ở thuyền. Họ được dỡ hàng và lên đường, băng qua sa mạc. Hàng ngàn xe tải đã tiếp quản. Trong khi con đường giữa kênh đào Suez và eo biển Hormuz vẫn thông thoáng cho đến cuối tháng 2, hàng hóa hiện đã đổ bộ vào bờ biển phía tây của Bán đảo Ả Rập.
Một số cổng đã trở thành hiện thực trung tâm thương mại toàn cầu và các cửa ngõ vào các vùng lãnh thổ bị chiến tranh cắt đứt khỏi bờ biển trực tiếp. Đây là trường hợp của Khor Fakkanở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Theo Wall Street Journal, khoảng một trăm xe tải đi qua eo biển này mỗi ngày trước khi eo biển bị phong tỏa. Hôm nay họ là gần 7.000. Các hành lang trên đất liền bằng xe tải hoặc tàu hỏa đã được sử dụng để nối Biển Đỏ với Vịnh.
Một giải pháp thay thế đắt tiền hơn và kém hiệu quả hơn
Nhưng nếu giải pháp này có thể tránh được tình trạng thiếu hụt trên toàn thế giới, Điều này không có nghĩa là nó có hiệu quả. Như Yves Guillo, chuyên gia chuỗi cung ứng tại Efeso, lưu ý: “Thời gian vận chuyển giữa Châu Á và Châu Âu đã tăng trung bình hai tuần”. Anh ấy nói thêm với các đồng nghiệp của chúng tôi rằng chi phí cũng đã tăng lên “bởi vì chúng tôi cần thêm 30 đến 50% nhiên liệu và thêm 10 đến 20% số thuyền để đảm bảo tần suất di chuyển như nhau.” Do đó, một thùng chứa tiêu chuẩn sẽ tăng thêm 14% trong một năm vào tháng 4 năm 2026.
