Ngay trước 9 giờ sáng Chủ nhật ngày 14/6, Rio de Janeiro đã trở lại nhịp sống thường ngày. Ôtô chạy dọc các con đường ven biển. Khách du lịch đang di chuyển quanh thành phố. Biển đứng ở phía chân trời như một lời hứa hẹn vĩnh viễn. Nhưng trên hết, có một loại phương tiện giao thông khác mà hầu hết mọi người không để ý: dòng trực thăng.
Chính tại vùng trời này, hai chiếc trực thăng đã gặp nhau một cách bi thảm. va chạm. Họ bị rơi giữa không trung và lao về phía khu phố Recreio dos Bandeirantes ở khu vực phía Tây Rio. Sáu người thiệt mạng, trong đó có phi công và hành khách của hai chiếc máy bay. Vụ tai nạn đã gây chú ý trên toàn quốc về bầu trời và đặt ra một câu hỏi vượt xa cuộc điều tra kỹ thuật: Thảm họa này tiết lộ điều gì về Brazil đương đại?
Một phần ý nghĩa quốc gia của vụ án đến từ danh tính của một số nạn nhân. Trên một trong những chiếc trực thăng có ca sĩ người Mỹ Cây Oliviermột nghệ sĩ có hàng triệu người nghe trên nền tảng phát trực tuyến; Người có ảnh hưởng người Argentina và người sáng tạo nội dung YouTube Gaspar Prim Díaz, được biết đến với cái tên Gaspi; đạo diễn video âm nhạc Lucas Vignale; và nhà sản xuất âm nhạc người Brazil Lucas Brito Chaves, được biết đến với cái tên Lucas Frota. Sự hiện diện của những nhân vật nổi tiếng quốc tế đã khuếch đại tin tức trên các phương tiện truyền thông và biến một thảm kịch địa phương thành tin tức toàn cầu.
Nhưng chúng ta không nên coi sự việc này chỉ là sự phản ánh đơn giản về niềm đam mê đương thời của chúng ta với những người nổi tiếng. Những gì xảy ra tại Recreio dos Bandeirantes nêu bật những biến đổi thầm lặng của đời sống đô thị Brazil: sự chiếm giữ không phận ngày càng tăng, ưu tiên cao nhất dành cho tốc độ và sự bất bình đẳng hình thành nên khả năng di chuyển ở các thành phố lớn. Thảm kịch này là một cửa sổ để hiểu Brazil ngày nay.
Chúng ta thường coi tai nạn là những sự kiện riêng biệt: lỗi của con người, lỗi vận hành, sự cố máy móc. Nhưng những bi kịch lớn cũng đóng vai trò như những tia X xã hội, làm sáng tỏ những cấu trúc thường vô hình.
Vụ rơi trực thăng ở Rio không chỉ là vấn đề của các nhà điều tra hàng không. Điều này đang xảy ra ở điểm giao thoa của các xu hướng đã định hình lại các thành phố lớn của Brazil: sự phát triển của du lịch hàng không tư nhân, sự căng thẳng của hệ thống giao thông đô thị và nỗ lực không ngừng nhằm tiết kiệm thời gian ở các đô thị ngày càng tắc nghẽn.
Bầu trời đông đúc của Brazil
Trong nhiều thập kỷ, chiếc trực thăng đã tượng trưng cho sự đặc biệt. Nó là loại máy bay được lựa chọn cho các hoạt động cứu hộ, cảnh sát và cấp cứu y tế. Ngày nay, ở các thành phố như Rio và São Paulo, nó cũng đã trở thành phương tiện di chuyển hàng ngày. vận tải dành cho doanh nhân, nghệ sĩ, giám đốc điều hành và những người muốn thoát khỏi tình trạng ùn tắc giao thông trên thực tế.
Cảnh quan Brazil đã tạo ra một tình thế đặc biệt. Trong khi hàng triệu người dành hàng giờ mỗi ngày để đi xe buýt, xe lửa và ô tô thì một phần nhỏ dân số sử dụng hành lang hàng không để đi qua thành phố. Sự bất bình đẳng ở Brazil từ lâu đã thể hiện rõ ràng về mặt địa lý của các thành phố, nhưng giờ đây chúng ta thấy chúng vượt xa chúng. Tình trạng ùn tắc giao thông vẫn tồn tại, đơn giản là họ đã chuyển sang một tầm cao khác.
Vụ tai nạn bộc lộ sự mâu thuẫn của Brazil. Đất nước này có một trong những đội máy bay trực thăng lớn nhất thế giới và đồng thời phải vật lộn với hệ thống giao thông công cộng quá tải. Trong khi một bộ phận người dân tranh giành chỗ trên xe buýt, xe lửa và tàu điện ngầm thì một bộ phận khác lại biến bầu trời thành hành trình hàng ngày.
Vụ va chạm Recreio làm nổi bật một thực tế hiếm khi được thảo luận: bầu trời phía trên các thành phố lớn của Brazil ngày càng đông đúc.
Rio, đặc biệt là các khu vực ven biển và các khu vực có hoạt động thương mại cao, có giao thông hàng không liên tục. Bất cứ ai nhìn vào đường chân trời của Copacabana hay Barra da Tijuca đều có thể dễ dàng nhận thấy điều này. Máy bay trực thăng xuất hiện, biến mất, băng qua đường và đi theo những hành lang vô hình. Vùng trời là cơ sở hạ tầng đô thị quan trọng như đại lộ và đường hầm.
Theo các chuyên gia được phỏng vấn trên đài truyền hình Brazil TV Globo, hoạt động của trực thăng không hoạt động giống hệt như máy bay thương mại. Đối với hầu hết các chuyến bay, phi công hoạt động theo các quy tắc bay trực quan. Điều này có nghĩa là họ phải duy trì liên lạc trực quan với môi trường xung quanh, xác định chướng ngại vật, giám sát các máy bay khác và đưa ra quyết định trong thời gian thực. Một trong những chuyên gia đã so sánh hệ thống này với giao thông ô tô trên đường cao tốc.
Điều này giúp xua tan quan niệm sai lầm phổ biến. Bầu trời không phải là một không gian trống rỗng nơi những chiếc máy bay bay cô lập. Nó trình bày các luồng giao thông, các tuyến đường ưa thích, các điểm giao nhau và các khu vực có mật độ hoạt động cao nhất. Ở các thành phố có lưu lượng hàng không đông đúc, sự phối hợp liên tục là điều cần thiết để đảm bảo an toàn.
Bán tốc độ cho người giàu
Ngoài ra còn có một khía cạnh văn hóa cho sự việc này. Trong vài thập kỷ qua, tốc độ không còn chỉ là một lợi thế. Nó đã trở thành hàng hóa; doanh nghiệp, dịch vụ và ứng dụng bán nó. Du lịch hàng không tư nhân xuất hiện trên thị trường với cùng một hứa hẹn: khả năng thoát khỏi sự chậm trễ, ùn tắc giao thông và những hạn chế do thành phố áp đặt. Chiếc trực thăng đã trở thành một trong những biểu tượng dễ thấy nhất của logic này.
Sự tách biệt giữa những người đi lại bằng đường bộ nghèo hơn và những người đi máy bay giàu có hơn tạo ra một trải nghiệm đô thị hoàn toàn bất bình đẳng. Những người dựa vào phương tiện giao thông công cộng đo thành phố theo giờ. Những người đi ngang qua Barra bằng trực thăng cũng đo được khoảng cách tương tự trong vài phút. Hai nhóm này có quyền truy cập thời gian không bình đẳng.
Khi hai chiếc trực thăng va chạm, đó không chỉ là một vụ tai nạn máy bay. Một sự phá vỡ mang tính biểu tượng cũng xảy ra. Không gian thường thể hiện sự hiệu quả, độc quyền và tốc độ cũng có những giới hạn riêng.
THE hình ảnh và những hình ảnh về thảm kịch vì thế gây sốc. Người xem có thể nhìn thấy các mảnh vỡ rải rác, đám cháy, mảnh vỡ bị rơi và các mảnh máy bay va vào các khu vực gần đó. Bầu trời, thường gắn liền với ý tưởng về tự do công nghệ, đột nhiên trở thành nơi dễ bị tổn thương.
Cuộc điều tra sắp tới
Trung tâm điều tra và phòng ngừa tai nạn hàng không (CENIPA) điều tra vụ tai nạn. Nguyên nhân vẫn chưa được biết. Một số giả thuyết nhất định thu hút sự chú ý của các nhà điều tra một cách tự nhiên: vấn đề giao tiếp, tầm nhìn hạn chế, thiếu nhận thức về tình huống hoặc hoàn cảnh hoạt động cụ thể.
Tuy nhiên, kinh nghiệm hàng không cho thấy tai nạn hiếm khi xảy ra do một nguyên nhân duy nhất. Chúng thường là kết quả của sự kết hợp của nhiều yếu tố mà nếu xét riêng lẻ thì dường như không đủ để tạo ra một bi kịch. Một quyết định được đưa ra dưới áp lực, một sự giải thích sai lầm, một điều kiện vận hành không mong đợi: thảm họa thường nảy sinh từ sự hội tụ của những yếu tố này.
Sáu cái chết đã tàn phá các gia đình và thúc đẩy một cuộc điều tra phức tạp. Trong những tháng tới, các chuyên gia sẽ xây dựng lại đường bay, kiểm tra thiết bị, phân tích thông tin liên lạc và cố gắng xác định lý do tại sao những chiếc máy bay này lại ở cùng một nơi trên bầu trời, vào cùng một thời điểm.
Khi CENIPA kết thúc cuộc điều tra, nhiều khả năng cơ quan này sẽ tiết lộ những yếu tố kỹ thuật nào đã khiến hai máy bay ở gần nhau một cách thảm khốc. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ tại sao bầu trời phía trên các thành phố lớn của Brazil lại trở thành một không gian ngày càng có nhiều tranh chấp.
Đây không phải là một câu hỏi về hàng không mà là một câu hỏi xã hội. Có lẽ điều đó khiến vụ tai nạn không chỉ là một thảm kịch hàng không.
(Lee Thompson-Kolar Tôi đã chỉnh sửa phần này.)
Các quan điểm trình bày trong bài viết này là của tác giả và không nhất thiết phản ánh chính sách biên tập của Fair Observer.
