Tại sao châu Âu hiện đang sử dụng dầu hỏa của Mỹ
Trong bối cảnh căng thẳng năng lượng toàn cầu, Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) vừa dỡ bỏ rào cản lịch sử bằng việc cho phép sử dụng dầu hỏa Jet A của Mỹ trên khắp châu Âu.
Cho đến lúc đó, tiêu chuẩn Máy bay phản lực A1 của Châu Âu chiếm ưu thế do điểm đóng băng thấp hơn ($-47°C so với $-40°C đối với Máy bay phản lực A1 của Mỹ), một sự khác biệt về mặt kỹ thuật đã hạn chế việc sử dụng nhiên liệu của Hoa Kỳ chỉ cho các chuyến bay khứ hồi xuyên Đại Tây Dương.
Quyết định thực tế này cho phép hầu hết lục địa – với ngoại lệ đáng chú ý là Tây Ban Nha, nơi có khả năng lọc dầu địa phương đáp ứng nhu cầu của mình – thoát khỏi sự phụ thuộc lịch sử vào xuất khẩu từ Vịnh Ba Tư và Kuwait để có được nguồn cung an toàn từ Hoa Kỳ.
EASA chỉ rõ rằng quá trình chuyển đổi này không gây ra rủi ro bảo mật nếu nó tôn trọng các giao thức nghiêm ngặt đã được thử nghiệm ở Hoa Kỳ, đặc biệt là việc sử dụng chất phụ gia chống đông và tăng cường giám sát thời gian tiếp xúc với thời tiết cực lạnh trong các chuyến bay ở vùng cực.
Bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho những hoạt động nhập khẩu này, Châu Âu đang loại bỏ trở ngại lớn về mặt hậu cần, bởi vì việc sản xuất Jet A1 của các nhà máy lọc dầu của Mỹ cho đến nay vẫn là một ngoại lệ phức tạp và tốn kém.
Sự tích hợp mang tính quy chuẩn này hiện đảm bảo tính lưu động hoàn toàn của thị trường dầu hỏa giữa hai châu lục, đảm bảo tính liên tục của giao thông hàng không châu Âu trước cuộc khủng hoảng cung cấp năng lượng toàn cầu sắp xảy ra.
