Cube Highways Trust, một quỹ đầu tư cơ sở hạ tầng của Ấn Độ được hỗ trợ bởi Cơ quan đầu tư Abu Dhabi và Công ty đầu tư Mubadala, đã triển khai các chương trình roadshow cho đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO), dự kiến ra mắt vào tháng 10, theo hai người quen thuộc với vấn đề này.
Một chủ ngân hàng đầu tư tham gia vào thương vụ này cho biết: “Sự biến động trên thị trường sơ cấp đang giảm dần và có cơ hội ổn định để huy động vốn từ các tổ chức quy mô lớn”. “Mặc dù DRHP (dự thảo bản cáo bạch cá trích đỏ) đã được nộp vào tháng 3, nhưng điều quan trọng là phải đợi một vài tháng không chắc chắn.”
Hiện nay công ty phục vụ một nhóm khách hàng trong nước chọn lọc và ở nước ngoài người này cho biết thêm, các tổ chức trước khi có thể đưa ra quyết định về giá cả.
THE lòng tin tìm cách tăng $5.000 crore thông qua việc bán, sẽ được cấu trúc như một lời đề nghị bán cho các chủ sở hữu căn hộ hiện tại.
Người thứ hai xác nhận sự phát triển này, nhưng cho biết các mốc thời gian có thể co lại hoặc kéo dài tùy thuộc vào loại nhu cầu mà các buổi roadshow tạo ra.
Đại diện của Cube Highways đã không trả lời yêu cầu bình luận.
Đối với bối cảnh, IPO roadshow là một loạt các bài thuyết trình do các giám đốc điều hành công ty bảo lãnh và chủ ngân hàng đầu tư dẫn dắt để tiếp thị sản phẩm cho các tổ chức, văn phòng gia đình và người môi giới. Điều này giúp họ đánh giá nhu cầu của một nhóm lớn các nhà đầu tư trước khi định giá.
bạc hà đã báo cáo vào ngày 24 tháng 6 rằng, vài ngày sau khi Sở giao dịch chứng khoán quốc gia Ấn Độ và Jio Platforms Ltd nộp hồ sơ IPO lớn với cơ quan quản lý thị trường, các chủ ngân hàng đầu tư đã dựa vào tâm lý thanh khoản tích cực để triển khai các chương trình roadshow cho các nhiệm vụ IPO được hỗ trợ bằng vốn cổ phần tư nhân khác.
Các kế hoạch SEO tuân theo một giai đoạn tăng trưởng của nền tảng. Cube Highways đã niêm yết các đơn vị chung tư nhân của mình vào tháng 4 năm 2023 với các khoản đầu tư hàng đầu từ British Columbia Investment Management Corp. và Mubadala. Hiện tại, quỹ tín thác này có vốn hóa thị trường xấp xỉ $20.400 crores, với số lượng đơn vị có giá trị thả nổi miễn phí $11,972 triệu.
Phương tiện cơ sở hạ tầng đã nộp các tài liệu sơ bộ lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Ấn Độ (Sebi) để chuyển từ một công ty niêm yết sang một công ty tư nhân. cơ sở hạ tầng ủy thác đầu tư sang ủy thác công cộng. Theo dự thảo bản cáo bạch, các cổ đông có kế hoạch bán cổ phần của mình bao gồm các tổ chức thuộc tập đoàn tài trợ Cube Highways and Infrastructure II, Cube Highways and Infrastructure III, Cube Mobility Investment, cũng như công ty cơ sở hạ tầng lớn của Canada BCI và quỹ tài sản có chủ quyền của Abu Dhabi Mubadala Investment Co.
Kể từ tháng 9 năm 2025, quỹ tín thác đã quản lý danh mục tài sản có giá trị $36.520 crores, bao gồm 27 dự án đường cao tốc và đường thu phí ở 12 bang của Ấn Độ. Nó thực hiện mô hình hợp tác công tư trong lĩnh vực đường bộ của đất nước kết hợp với chính quyền trung ương và tiểu bang.
Cube có kế hoạch bổ sung thêm 4 dự án đường bộ trước khi niêm yết, nâng mạng lưới của mình lên 31 dự án với tổng chiều dài 9.811 km làn đường.
Việc chuyển sang cơ cấu công cộng nhằm mục đích mở rộng cơ sở nhà đầu tư. Theo quy định của địa phương, sự tham gia của tổ chức của các quỹ tương hỗ và công ty bảo hiểm vào quỹ tín thác tư nhân bị hạn chế do tính thanh khoản yêu cầu. Việc chuyển sang hình thức công khai cho phép các quỹ trong nước này có được cổ phần.
Hoạt động của thị trường vốn diễn ra trong bối cảnh gây quỹ trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng ở Ấn Độ. Quỹ đầu tư cơ sở hạ tầng Raajmarg do chính phủ hậu thuẫn đã huy động được $6.000 crore thông qua đợt chào bán vào đầu năm nay. Kotak Mahindra Capital Co, Ngân hàng HDFC, HSBC Securities and Capital Markets India Pvt và JM Financial Ltd đang tư vấn về giao dịch.
Theo một báo cáo chung của Liên đoàn Phòng Thương mại và Công nghiệp Ấn Độ và Cơ quan Tình báo Khủng hoảng vào ngày 18 tháng 3, InvIT của Ấn Độ đã trở thành phương tiện chính để kiếm tiền từ tài sản đường bộ, với “tài sản InvIT đường bộ được quản lý dự kiến sẽ tăng hơn gấp đôi sau 5 năm kể từ $2,46 vạn đến $5,45 vạn crore vào năm tài chính 2030.”
Sự lạc quan này bắt nguồn từ việc chính phủ trung ương triển khai Đường ống kiếm tiền quốc gia 2.0, nhằm mục tiêu $16,7 nghìn tỷ đô la trên 12 lĩnh vực cơ sở hạ tầng cho đến năm 2030, trong đó đường cao tốc hướng tới $4,14 nghìn tỷ, trở thành khoản phân bổ lớn nhất cho ngành hiện nay. Từ đây, $3.350 tỷ được dành riêng cho việc kiếm tiền thông qua cấu trúc InvIT và TOT (chuyển phí thu phí), tương ứng với 19.200 km tài sản đường bộ.
