Từ ngày mai, ngày 1 tháng 7, các phương tiện tiện ích hạng nhẹ (LCV) từ 2,5 đến 3,5 tấn thực hiện các hoạt động vận tải hoặc chở hàng quốc tế trong Liên minh Châu Âu phải được trang bị máy đo tốc độ thông minh thế hệ thứ hai. Biện pháp này, được cung cấp bởi Gói Di động I, nhằm mục đích hài hòa các quy tắc với các quy định về vận tải đường bộ hạng nặng và chống cạnh tranh không lành mạnh.
Các phương tiện liên quan
MỘT sửa đổi quy định Châu Âu 561/2006 đưa ra các yêu cầu mới đối với LCV trên 2,5 tấn, kể cả khi được ghép nối với rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc. Nghĩa vụ này chỉ áp dụng đối với LCV đi du lịch quốc tế. Các phương tiện chuyên dùng cho vận tải quốc gia hiện không bị ảnh hưởng bởi quy định mới này.
Các công ty sẽ phải trang bị cho xe của mình máy đo tốc độ thông minh 1Cv2 (DTCO 4.1a hoặc tương đương). Người lái xe phải có thẻ lái xe và tuân thủ các quy định về thời gian lái xe giống như người lái xe chở hàng nặng. Họ cũng phải có khả năng trình bày các bản ghi âm trong 56 ngày qua. Thiết bị mới sẽ tự động ghi lại các điểm qua biên giới cũng như vị trí của phương tiện.
Hình phạt nghiêm khắc đối với việc không tuân thủ
Việc không tuân thủ nghĩa vụ này có thể dẫn đến các biện pháp trừng phạt nặng nề, bao gồm phạt tiền lên tới 13.000 euro, tịch thu phương tiện và lưu giữ giấy tờ. Các công ty cũng có nguy cơ bị suy giảm danh tiếng với khách hàng và đối tác, cũng như mất hoạt động kinh doanh do sự chậm trễ và chấm dứt hợp đồng vận tải.
Cuộc cách mạng nhỏ cho ngành giao thông
Nghĩa vụ trang bị cho các phương tiện tiện ích hạng nhẹ (LCV) tham gia vận tải quốc tế một máy đo tốc độ thông minh đánh dấu một cuộc cách mạng thực sự cho lĩnh vực này. Cho đến nay, những phương tiện này đã thoát khỏi một số hạn chế đối với phương tiện chở hàng hạng nặng, đặc biệt là về việc kiểm soát thời gian lái xe và nghỉ ngơi.
Bằng cách đặt LCV vào các yêu cầu kiểm soát và truy xuất nguồn gốc giống như vận tải đường bộ hạng nặng, Liên minh Châu Âu dự định thiết lập lại các điều kiện cạnh tranh công bằng hơn. Sự hài hòa này phải hạn chế các hành vi bao gồm việc ưu tiên các phương tiện tiện ích hạng nhẹ để lách các nghĩa vụ pháp lý nhất định, một tình huống thường xuyên bị các chuyên gia vận tải lên án.
Do đó, mục tiêu là tăng cường an toàn đường bộ, cải thiện điều kiện làm việc của người lái xe và đấu tranh hiệu quả hơn trước sự cạnh tranh không lành mạnh giữa vận tải nhẹ và vận tải hàng hóa đường bộ.
