Tòa kiểm toán chỉ trích việc quản lý kiểm soát viên không lưu và tổ chức công việc trong Tổng cục Hàng không dân dụng (DGAC). Trong một báo cáo dành cho hoạt động của ngành, người ta ước tính rằng hiệu quả của việc kiểm soát giao thông đã suy giảm kể từ khi kết thúc cuộc khủng hoảng sức khỏe, mặc dù khối lượng chuyến bay đã trở lại mức trước Covid, báo cáo thông tin pháp. Theo các thẩm phán, tình trạng này có thể gây ra vấn đề ở quy mô châu Âu và khiến Pháp có thể phải chịu các biện pháp trừng phạt. Mùa hè năm ngoái, giao thông hàng không được đánh dấu đáng kể bởi một mức độ trễ kỷ lụcvới trung bình hơn 3 phút 30 mỗi chuyến bay.
Báo cáo nêu bật một số diễn biến tích cực, bắt đầu từ việc sự biến mất ảo “giải phóng mặt bằng”một hành vi bất hợp pháp cho phép một số người kiểm soát nhất định rời bỏ vị trí của họ khi hoạt động được coi là quá thấp. Tòa Kiểm toán viên cũng hoan nghênh việc triển khai dần dần các máy huy hiệu sinh trắc họchiện đã cài đặt khoảng 80% và dự định sẽ phổ biến rộng rãi vào cuối năm nay. Những công cụ này giúp đo lường thời gian làm việc thực tế chính xác hơn.
Tòa Kiểm toán chỉ ra sự cứng nhắc dai dẳng
Nhưng quan sát vẫn rất quan trọng: với 1.420 giờ làm việc trung bình mỗi năm, so với 1.607 đối với các nhân viên khác trong ngành, nhân viên kiểm soát không lưu vẫn ở dưới mức tiêu chuẩn thông thường. Báo cáo cũng đề cập đến một hoạt động kết hợp giữa thời gian nghỉ ngơi và phục hồi sức khỏe bắt buộc mà đôi khi rất khó giám sát. Tòa Kiểm toán nhận thấy một tổ chức đã trở nên linh hoạt hơn trước, nhưng “đắt hơn” Và “ở lại vẫn rất cứng liên quan đến sự phát triển của giao thông hàng không và tiếp tục, trong thời gian cao điểm, áp đặt các hạn chế giao thông để điều chỉnh giao thông cho phù hợp với số lượng người có mặt.
Đồng thời, các thẩm phán lưu ý mức tăng thù lao ước tính vào khoảng 16%hoặc gần Tổng cộng thêm 1.500 euro trung bình mỗi tháng đối với nhân viên kiểm soát không lưu. Một điểm nhạy cảm khác: mức độ dịch vụ tối thiểu trong trường hợp đình công. Tòa Kiểm toán cho rằng đó là “giảm từ năm 2025” và kiến nghị nâng cao để đảm bảo ít nhất 65% lưu lượng kế hoạch, tương đương mức các năm trước.
Một thách thức lớn về đổi mới lực lượng lao động
Cuối cùng, báo cáo nhấn mạnh một vấn đề mang tính cơ cấu lớn đối với DGAC: đổi mới lực lượng lao động. Các ngành nghề điều hành – kiểm soát viên không lưu, kỹ sư điện tử và kỹ thuật viên – chiếm 66% trong tổng số 10.320 đại lý, trong đó gần 30% sẽ nghỉ hưu trong vòng mười năm tới.
Do đó, các thẩm phán kêu gọi tăng cường “quản lý chuyển tiếp công việc và kỹ năng” nhằm tránh tình trạng suy giảm hơn nữa năng lực quản lý không lưu trong những năm tới.
