Bộ trưởng Bộ Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc Nitin Gadkari thừa nhận rằng nhiên liệu E20 có một số tác động đến quãng đường đi được của ô tô trong một cuộc phỏng vấn.
Gadkari, trong một cuộc phỏng vấn với Tàu tốc hành Ấn Độcho biết sự khác biệt về quãng đường đi được là do giá trị tỏa nhiệt của ethanol thấp hơn so với xăng, điều này có thể làm giảm quãng đường đi được trung bình khi hàm lượng ethanol trong nhiên liệu tăng lên.
“Hãy nhìn xem, có một số điều: đầu tiên là sự khác biệt về nhiệt trị giữa ethanol và xăng – đó là sự thật. Nhưng quãng đường đi được cũng phụ thuộc vào điều kiện lái xe, đặc biệt là ở các thành phố như Delhi hoặc Mumbai, nơi các phương tiện ở số thấp hơn do điều kiện lái xe… Theo báo cáo của ARAI, đối với các phương tiện được chế tạo đặc biệt bằng động cơ sử dụng nhiên liệu linh hoạt, không có vấn đề gì về hiệu quả quãng đường đi được. Đó là lý do tại sao chúng tôi cũng đang nghiên cứu công nghệ động cơ linh hoạt (đẩy),” Bộ trưởng Liên minh trích dẫn. nói.
“Khi ùn tắc giao thông từ Delhi đến Gurgaon, bạn liên tục phanh gấp. Tốc độ của bạn hầu như không vượt quá 40-50 (km/h) trước khi vượt đèn đỏ. Tuy nhiên, nếu bạn lái xe với tốc độ liên tục 100 km (/h), bạn có thể nhận thấy một số khác biệt về giá trị”, ông nói thêm.
Tuy nhiên, Gadkari khẳng định cáo buộc cho rằng các bộ phận của xe bị hư hỏng do sử dụng Hỗn hợp E20 là “phóng đại” và là một phần trong nỗ lực tạo ra một “câu chuyện sai sự thật”. Ông cho biết, E20 chỉ được giới thiệu sau một số cuộc thử nghiệm do ARAI (Hiệp hội nghiên cứu ô tô Ấn Độ) cũng như các nhà sản xuất ô tô tiến hành.
Ông cũng cho biết, trên một số ô tô cũ, nếu có tác động nhỏ ở một số bộ phận nhất định, chính phủ đã yêu cầu nhà sản xuất thay thế những bộ phận đó trong quá trình bảo trì.
Gadkari nói, “Chỉ cho tôi xem một chiếc ô tô bị hư hỏng do nhiên liệu E20. Những gì đang lan truyền trên mạng xã hội là một phần của câu chuyện sai sự thật có phối hợp.”
Gadkari về hỗn hợp metanol-diesel
Gadkari, trong cuộc phỏng vấn, cho biết cuộc khủng hoảng ở Tây Á, đặt ra thách thức nghiêm trọng đối với nguồn cung cấp nhiên liệu trên toàn thế giới, cũng đã mở ra cơ hội cho các giải pháp thay thế khả thi khác cho nhiên liệu hóa thạch nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu.
Sau đó, ông nói về hỗn hợp metanol-diesel 15% hiện đang được sử dụng để chạy một số xe buýt ở Karnataka.
“Tại Karnataka, Ashok Leyland hợp tác với Tổng công ty bang Karnataka để vận hành 25 xe buýt sử dụng hỗn hợp metanol-diesel 15%. Họ chạy chúng trong ba tháng và chứng nhận rằng không có vấn đề gì, sau đó Ashok Leyland đã phát triển một động cơ metanol chuyên dụng để xe tải và xe buýt có thể chạy bằng metanol. Hiện tại, Assam Petro-Chemicals sản xuất 700 tấn metanol mỗi ngày với tốc độ $20-22 mỗi lít, so với động cơ diesel khoảng $110; điều này giúp tiết kiệm chi phí đáng kể,” Gadkari nói trong cuộc phỏng vấn với IE.
Kejriwal yêu cầu giảm giá nhiên liệu
Giữa tranh cãi về nhiên liệu hỗn hợp, lãnh đạo AAP và cựu thủ hiến Delhi Arvind Kejriwal Hôm thứ Năm, họ yêu cầu giảm giá xăng và dầu diesel. Ông cho biết “xăng nguyên chất” nên có sẵn tại $82 mỗi lít và nhiên liệu E20 ở mức $70 mỗi lít.
Khẳng định rằng giá dầu diesel cũng có thể được giảm theo cách tương tự, ông cho biết việc giảm giá nhiên liệu sẽ mang lại sự cứu trợ rất cần thiết cho người dân.
Ông nói: “Chúng ta có thể tính giá dầu diesel theo cách tương tự; giá dầu diesel cũng có thể giảm. Nếu giá xăng và dầu diesel giảm, tôi tin rằng nó sẽ giáng một đòn mạnh vào lạm phát và mang lại sự cứu trợ rất cần thiết cho người dân”, theo báo cáo của ANI.
