Năm gã khổng lồ ô tô, bao gồm Renault và Peugeot-Citroën, đã giành chiến thắng đậm vào thứ Sáu tuần này trước Dieselgate của Anh, với việc tòa án bác bỏ hầu hết các cáo buộc chống lại họ trong vụ bê bối lớn về ô tô chạy bằng động cơ diesel gian lận này. Các nhà sản xuất, bao gồm cả Mercedes của Đức, Nissan của Nhật Bản và Ford của Mỹ, bị nghi ngờ đã thao túng các phương tiện chạy bằng diesel để vượt qua các cuộc kiểm tra chống ô nhiễm, đặc biệt là đối với oxit nitơ (NOx). Mọi người đều phủ nhận sự thật.
Trong bản tóm tắt quyết định của mình, Tòa án Tối cao giải thích rằng họ “bác bỏ hầu hết các cáo buộc chính chống lại các nhà sản xuất có xe đã được kiểm tra tại phiên tòa”. Thẩm phán Sara Cockerill cho rằng “thiết bị đánh bại” (hệ thống giảm lượng khí thải một cách giả tạo trong quá trình thử nghiệm) được đưa ra để vượt qua các cuộc kiểm tra chống ô nhiễm không cấu thành “trong phần lớn các trường hợp” thiết bị bất hợp pháp. Tuy nhiên, nó đưa ra “những phát hiện bất lợi” liên quan đến một chiếc xe Mercedes và hai chiếc xe Peugeot-Citroën, trong số 20 chiếc xe được nghiên cứu. Mặt khác, Ford, Renault và Nissan đã giành được hầu hết các khiếu nại.
Có thể bồi thường?
Một phiên tòa khác dự kiến diễn ra vào tháng 10 tới để xác định xem liệu có thể trao khoản bồi thường cho các nguyên đơn hay không, với tổng số lượng nguyên đơn là 1,6 triệu người. Tuy nhiên, quyết định này làm giảm đáng kể phạm vi tiềm năng của khoản bồi thường được yêu cầu, ước tính lên tới hàng tỷ bảng Anh. Công ty luật Leigh Day – đại diện chính của nguyên đơn – cho biết trong một thông cáo báo chí rằng họ đang xem xét kháng cáo. Theo công ty, quyết định được đưa ra đã tạo ra sự khác biệt đáng kể giữa Vương quốc Anh và Liên minh Châu Âu, thẩm phán đã từ chối tuân theo một số quyết định của tòa án Liên minh Châu Âu về định nghĩa thiết bị phá hoại.
Ford rất vui mừng với quyết định này, cũng như Renault, hãng “hiện sẽ yêu cầu hoàn trả các chi phí pháp lý của mình”. “Chúng tôi rất vui vì Tòa án Công lý Tối cao Anh đã đưa ra phán quyết phần lớn có lợi cho Mercedes-Benz,” nhà sản xuất Đức trả lời và cho biết họ không chia sẻ quyết định của tòa án về việc thẩm vấn một trong những mẫu xe của mình. Đối với Stellantis, công ty mẹ của Peugeot và Citroën, họ “kiên quyết khẳng định rằng tất cả các phương tiện của mình đều tuân thủ các quy định về khí thải hiện hành” và có kế hoạch kháng cáo.
“Tôi thấy điều này thật đáng thất vọng”
Vụ bê bối Dieselgate toàn cầu đã dẫn đến việc mở các thủ tục tố tụng dân sự và hình sự trên toàn thế giới, đặc biệt là ở Đức, Ở Phápở Hoa Kỳ hoặc Hàn Quốc. Volkswagen, cái tên thường gắn liền với cái tên Dieselgate, thừa nhận vào năm 2015 đã cài đặt phần mềm để điều chỉnh mức phát thải của hàng triệu phương tiện trên khắp thế giới. Nhà sản xuất đã bị kết tội vào năm 2020 tại Vương quốc Anh. Tuy nhiên, không thừa nhận trách nhiệm của mình trong vấn đề cụ thể này, tuy nhiên anh ta đã đồng ý trả 193 triệu bảng.
Phán quyết này dự kiến sẽ tạo tiền lệ và áp dụng cho các nhà sản xuất bị khiếu nại khác như Volkswagen-Porsche, Vauxhall-Opel, Jaguar Land Rover, BMW, FCA-Suzuki, Volvo, Hyundai-Kia, Toyota và Mazda. Jane Dutton, thuộc hiệp hội “Bà mẹ vì Phổi”, bên ngoài Tòa án Tối cao, nơi tổ chức phi chính phủ trưng bày các biểu ngữ có dòng chữ như “Thủ tướng – phải loại bỏ động cơ diesel!”: “Tôi thấy điều này vô cùng đáng thất vọng”. “. “Dù phán quyết này có nói gì đi nữa”, bảy triệu ô tô chạy bằng động cơ diesel mà bà cho rằng thải ra lượng khí thải quá mức ở Vương quốc Anh “phải được đưa ra khỏi đường của chúng tôi”, bà nói thêm.
