The Guardian đưa tin, các chính phủ châu Âu đang xem xét các đề xuất có thể đưa ra phí dịch vụ hàng hải tự nguyện cho các tàu sử dụng eo biển Hormuz, với điều kiện phí cầu đường không bắt buộc và họ nhận được sự hỗ trợ từ cơ quan hàng hải Liên hợp quốc.
Đề xuất này đang được xem xét khi các nhà ngoại giao đang tìm kiếm giải pháp lâu dài cho căng thẳng tại một trong những tuyến đường vận chuyển quan trọng nhất thế giới, sau nhiều tháng xung đột giữa Iran, Hoa Kỳ và Israel.
Phó Thủ tướng Anh David Lammy đã cảnh báo rằng các khoản thuế bắt buộc khi đi qua eo biển Hormuz sẽ là “thảm họa”.
Tuy nhiên, một số thành viên của chính phủ Anh đã thừa nhận rằng việc tính phí đối với các dịch vụ liên quan đến vận chuyển cụ thể đã được chấp nhận trên một số tuyến đường thủy quốc tế, bao gồm Eo biển Malacca và eo biển Manche, báo cáo cho biết.
Ô-man mang đến khung cảnh theo phong cách Malacca
The Guardian đưa tin rằng Oman, đang làm việc với các chuyên gia pháp lý của Anh, đã phát triển một đề xuất quản trị theo mô hình hệ thống hợp tác được sử dụng ở eo biển Malacca.
Muscat đã đề xuất cử các chuyên gia pháp lý đến Tehran để giải thích khuôn khổ dựa trên sự đóng góp tự nguyện cho các dịch vụ hàng hải thay vì phí quá cảnh bắt buộc.
Iran, Oman thảo luận về eo biển Hormuz
Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi dự kiến tới Oman để hội đàm tập trung vào tương lai của eo biển Hormuz và an ninh hàng hải.
Theo hãng thông tấn chính thức của Iran IRNA được The Guardian trích dẫn, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Esmaeil Baghaei cho biết các cuộc thảo luận sẽ tập trung vào “Eo biển Hormuz và an ninh hàng hải” và sẽ tiếp tục tham vấn với Oman trong hai tháng qua.
Oman kiểm soát hầu hết các vùng nước có thể đi lại được của eo biển và phản đối mọi hệ thống thu phí bắt buộc.
Qatar cảnh báo sự kiểm soát của Iran
Qatar cũng bày tỏ lo ngại về các đề xuất có thể mở rộng quyền lực của Iran đối với tuyến đường thủy chiến lược.
Theo The Guardian, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Qatar Majed al-Ansari cảnh báo rằng việc trao chủ quyền cho Iran đối với eo biển này theo cách không phù hợp với luật hàng hải quốc tế sẽ khiến vận tải biển toàn cầu dễ bị gián đoạn bởi các phe phái cứng rắn.
Sự chia rẽ xuất hiện ở Iran
Bất chấp nỗ lực của Tehran để kiểm soát tốt hơn việc vận chuyển, The Guardian đưa tin rằng các nhà ngoại giao tin rằng có nhiều quan điểm khác nhau giữa các nhà lãnh đạo Iran.
Một nhà ngoại giao nói với tờ báo rằng một số thành viên của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) cho rằng Hoa Kỳ đã hành động bất hợp pháp khi tấn công Iran hồi đầu năm nay và do đó luật hàng hải quốc tế sẽ không còn hạn chế Tehran nữa.
Tuy nhiên, những người khác trong giới lãnh đạo Iran lại ủng hộ hợp tác và can dự ngoại giao, cho thấy rằng có sự chia rẽ trong chiến lược dài hạn của nước này đối với eo biển Hormuz.
Đề xuất độc lập thu hút sự quan tâm
Đại sứ quán Iran ở London đã bày tỏ sự quan tâm đến một đề xuất độc lập do Nhóm Nghiên cứu Chính sách Năng lượng chuẩn bị, The Guardian đưa tin.
Oman tái khẳng định luật pháp quốc tế
Phát biểu tại cuộc họp của Hội đồng Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) tại London, đại diện Oman Khamis bin Mohammed Al Shamakhi nhắc lại rằng luật pháp quốc tế đảm bảo quyền quá cảnh qua các eo biển quốc tế.
Theo The Guardian, ông cho biết khung pháp lý quản lý eo biển Hormuz không hỗ trợ phí quá cảnh bắt buộc.
Tuy nhiên, Oman ủng hộ các thỏa thuận tự nguyện bao gồm hỗ trợ hàng hải, an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường và các dịch vụ ứng phó khẩn cấp.
IMO chia rẽ về nghị quyết của Iran
Tại cuộc họp của IMO ở London, các nước vùng Vịnh và châu Âu đã tìm cách thông qua nghị quyết lên án Iran vì các cuộc tấn công vào vận tải biển thương mại và nỗ lực tăng cường kiểm soát eo biển Hormuz.
Theo The Guardian, đề xuất này đã thất bại sau khi Nga và Trung Quốc từ chối ủng hộ, làm lộ ra sự chia rẽ liên tục trong cộng đồng quốc tế về cách ứng phó với cuộc khủng hoảng.
