Chúng ta phải đối mặt với sự thật, đường sắt Pháp không phù hợp với nhiệt độ mà chúng ta đang trải qua trong mùa hè này. Dù chỉ mới đầu tháng 7 nhưng cả nước đã trải qua ba đợt nắng nóngvà các đoàn tàu, đặc biệt là hành khách, phải chịu đựng. Tuy nhiên, SNCF cố gắng thích ứng với biến đổi khí hậu, báo cáo BFMTV. Công ty ước tính rằng đến năm 2050, tác động của sự nóng lên toàn cầu đối với hoạt động của mạng lưới của họ sẽ là nhân với 2,5. Đủ để lo lắng cho những người dùng vốn đã bị ảnh hưởng phần lớn bởi việc hủy bỏ xe lửa.
Đặc biệt, những cải tiến được khởi xướng bởi mối quan tâm của SNCF mái chèo Corailsđược sử dụng trên các tuyến liên tỉnh. Được sản xuất vào những năm 1970 và 1980, chúng được trang bị máy điều hòa không khí không chịu được nhiệt độ bên ngoài như vậy. “Thiết kế cũ của chúng không mang lại cho chúng sự chắc chắn như của những đoàn tàu gần đây hơn trong những điều kiện thời tiết nhất định như những điều kiện hiện đang gặp phải”giải thích về nhóm muốn hủy lưu hành. Trên thực tế, trên 38°C, máy điều hòa sẽ dừng hoạt động để tránh ngừng hoạt động vĩnh viễn. tin tức Mái chèo oxy dự kiến, muộn ba năm, vào mùa hè năm 2027. Jean Castexchủ tịch của SNCF, đảm bảo rằng điều hòa không khí tốt hơn “mạnh mẽ”có khả năng hỗ trợ lên tới 45°C, so với 38°C của San hô.
TGV màu trắng để hạn chế chi phí năng lượng làm mát
Ngoài ra còn có kế hoạch mới cho tàu cao tốc. THE TGV M sẽ có màu trắng “để giảm đáng kể nhu cầu năng lượng làm mát vào mùa hè và đặc biệt là trong thời tiết nắng nóng cực độ”theo Isabelle Le Saux, giám đốc thiết kế của SNCF Voyageur. Những đoàn tàu mới này cũng cần được trang bị một “ghép”hoặc pin dự phòng. Thật vậy, trong thời gian mất mạng, TGV không thể di chuyển về phía trước hoặc cấp nguồn cho hệ thống bên trong của nó để cung cấp ánh sáng, sưởi ấm hoặc điều hòa không khí sau 30 phút.
Nhờ có plugin, TGV M sẽ có thể tiếp tục lái xe với tốc độ giảm (30 đến 60 km/h) trên 40 đến 50 km. Ngoài ra, ánh sáng, âm thanh và điều hòa không khí vẫn có thể hoạt động trong hai đến ba giờ. SNCF cũng đang lên kế hoạch hiện đại hóa dây xíchnở ra vì nhiệt và có nguy cơ bị xé toạc khi có tàu chạy qua.
