Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Philippe Tabarot, đã công bố khởi động một cuộc thử nghiệm quốc gia cho phép tài xế xe buýt và xe khách đeo camera riêng. Theo quy định của luật ngày 28 tháng 4 năm 2025, thí nghiệm này sẽ được thực hiện cho đến tháng 6 năm 2028 nhằm tăng cường sự an toàn cho nhân viên và khách du lịch.
Một biện pháp lấy cảm hứng từ một bi kịch
Philippe Tabarot nhớ lại rằng sáng kiến này là một phần trong mong muốn bảo vệ tốt hơn nhân viên vận tải, đặc biệt đề cập đến cái chết của một tài xế xe buýt ở Bayonne vào năm 2020. Theo Bộ trưởng, thí nghiệm này phản ánh mong muốn của Chính phủ nhằm tăng cường an ninh trong giao thông bằng cách dựa vào các công cụ công nghệ mới.
Trong trường hợp có mối đe dọa đối với sự an toàn của họ hoặc của hành khách, người lái xe có thể kích hoạt ghi âm nghe nhìn sau khi thông báo bằng miệng cho những người liên quan. Các hình ảnh sẽ được chuyển đến máy chủ khi kết thúc dịch vụ hoặc trong trường hợp khẩn cấp, sẽ được truyền theo thời gian thực tới bộ chỉ huy. Hệ thống này cung cấp các đảm bảo nghiêm ngặt về thông tin công cộng và bảo vệ dữ liệu.
Mục tiêu phòng ngừa và hỗ trợ điều tra
Những camera này nhằm mục đích ngăn chặn hành vi bạo lực, bảo vệ người lái xe và khách du lịch tốt hơn nhưng cũng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc xác định người phạm tội nhờ vào hình ảnh và đoạn ghi âm được thu thập.
Biện pháp này được đưa ra trong bối cảnh các cuộc tấn công nhằm vào các đại lý vận tải ngày càng gia tăng. Năm 2024, 4.181 vụ bạo lực hoặc thiếu văn hóa đã được ghi nhận, tăng 25% trong một năm, gây hậu quả về điều kiện làm việc và sự hấp dẫn của giao thông công cộng.
Chính sách toàn cầu nhằm tăng cường an ninh
Thử nghiệm là sự tiếp nối các biện pháp được quy định theo luật ngày 28 tháng 4 năm 2025, cụ thể: mở rộng camera dành cho người đi bộ cho hơn 11.000 nhân viên kiểm soát; tăng cường quyền hạn của các cơ quan an ninh của SNCF (SUGE) và RATP (GPSR) theo nghị định ngày 30 tháng 3 năm 2026; thử nghiệm việc sử dụng súng sốc điện của các nhân viên an ninh SNCF và RATP trong khuôn khổ pháp lý nghiêm ngặt.
Nghị định cho phép thí nghiệm này sẽ được công bố trên Tạp chí chính thức. Cuối cùng, việc đánh giá sẽ giúp đo lường hiệu quả của nó và quyết định khả năng khái quát hóa hệ thống.
