Liên minh Châu Âu đã xác nhận việc nới lỏng các quy tắc quản lý mục tiêu giảm lượng khí thải CO₂ từ các phương tiện chở hàng nặng. Nếu các mục tiêu về khí hậu không thay đổi, thì các nhà sản xuất hiện được hưởng lợi từ sự linh hoạt hơn giữa các thời hạn đã đặt ra, đặc biệt nhờ loại bỏ tiến độ bắt buộc hàng năm và khả năng tích lũy tín chỉ phát thải (công bố trên Tạp chí chính thức của Liên minh Châu Âu về khí hậu). Quy định (EU) 2019/1242).
Mục tiêu khí hậu được duy trì
Liên minh Châu Âu duy trì mục tiêu giảm lượng khí thải CO₂ đối với các phương tiện chở hàng hạng nặng mới so với mức của năm 2019. Các nhà sản xuất vẫn sẽ phải đạt mục tiêu giảm 15% vào năm 2025, sau đó là 45% vào năm 2030, 65% vào năm 2035 và cuối cùng là 90% vào năm 2040. Để đạt được điều này, họ đang tập trung cả vào phát triển xe tải điện chạy pin và cải thiện hiệu suất của động cơ nhiệt.
Loại bỏ sự tiến bộ hàng năm bắt buộc
Thay đổi chính liên quan đến giai đoạn từ 2025 đến 2029. Cho đến nay, các nhà sản xuất phải tuân theo quỹ đạo giảm tuyến tính và lũy tiến giữa các thời hạn khác nhau. Hạn chế này bây giờ biến mất. Mục tiêu giảm 15% đặt ra cho năm 2025 sẽ có hiệu lực cho đến năm 2029, mang lại sự linh hoạt hơn cho các nhà sản xuất xe tải.
Hệ thống tín chỉ về phát thải
Nhờ các quy định mới, các nhà sản xuất sẽ có thể tích lũy tín dụng khi vượt mục tiêu giảm 15% trước năm 2030. Như vậy, nhà sản xuất đạt được mức giảm phát thải 22% vào năm 2027 có thể giữ khoảng cách 7 điểm dưới dạng tín dụng. Sau đó, những khoản này có thể được sử dụng để bù đắp một phần nỗ lực cần thiết nhằm đạt được mục tiêu đầy tham vọng hơn là 45% theo kế hoạch từ năm 2030, đồng thời hạn chế rủi ro bị phạt tài chính.
Ủy ban Châu Âu biện minh cho việc nới lỏng này bằng sự chậm trễ trong việc triển khai cơ sở hạ tầng thu phí cho các phương tiện chở hàng nặng dọc theo các đường cao tốc chính của Châu Âu. Theo bà, sự thiếu hụt của thiết bị này vẫn đang làm chậm việc áp dụng xe tải điện của các nhà vận tải và khách hàng của họ.
