túi khí Takata vẫn chưa làm xong tiêu đề. Cái sau – vẫn trang bị gần 1,3 triệu xe ở Pháp – là nguy hiểm cho người lái xe. Theo thời gian, amoni nitrat phân hủy và túi khí có thể phát nổ khi va chạm, bắn ra các mảnh kim loại. Thiết bị này đã gây ra 47 vụ tai nạn liên quan đến nổ, trong đó có 21 người chết.
Theo nghĩa này, 10.000 xe Saab bị thu hồi do lỗi túi khíx, theo thông tin trang web câu lạc bộ. Chính Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã cảnh báo các chủ sở hữu thông qua một lá thư cá nhân vào tháng 6 năm 2026, sau lần xuất bản đầu tiên trên trang web của ông vào mùa hè năm 2026. Các mô hình liên quan là chủ yếu là 9-3 và 9-5 được đưa vào lưu hành từ năm 2005 đến năm 2011. Nhưng việc thay túi khí này không phải là không gây hậu quả cho các trình điều khiển ai sẽ phải tự xử lý việc sửa chữa.
Saab được General Motors tiếp quản vào năm 2000
Thực vậy, Saab không còn một công ty có tổ chức đủ khả năng trang trải chi phí. Sau khi gặp khó khăn tài chính liên tục trong những năm 1980, nhà sản xuất Thụy Điển dần dần bị General Motors tiếp quản, công ty này trở thành cổ đông 50% vào năm 1990 và sau đó là chủ sở hữu duy nhất vào tháng 1 năm 2000. Sau đó, thương hiệu đã được bán lại vào tháng 2 năm 2010 đến xe Spyker của Hà Lan.
Trước mối nguy hiểm do túi khí Takata gây ra, cơ quan giám sát thị trường xe khuyến cáo các chủ xe Saab không còn sử dụng xe của họ trước khi thay túi khí. “ Tôi không hiểu tại sao chủ sở hữu phải trả tiền», Guillaume tiếc nuối trong một cuộc phỏng vấn vớingười Paris xuất bản thứ bảy ngày 25 tháng 7. Năm 2025, công chức bốn mươi tuổi này ở chính quyền trung ương đã mua đồ cũ một chiếc Saab 2007 9-5 mà không có nhà sản xuất hoặc bất kỳ chuyên gia nào trong lĩnh vực ô tô thông báo trước cho anh ta về khiếm khuyết này, trong khi đó cuộc kiểm tra kỹ thuật chiếc xe của anh ấy diễn ra vào tháng 12 năm 2025.
Một chủ xe nhận được báo giá 475 euro để thay túi khí của mình
Sau khi nhận được công văn của Bộ Giao thông Vận tải, ông đã tìm đến Hedin Parts, chuyên gia về phụ tùng được Bộ GTVT yêu cầu phát triển giải pháp thông qua mạng lưới gara được phê duyệt. Nhưng xưởng gần nhà anh nhất, cách đó hai giờ đồng hồ, đã cho anh báo giá 475 euro.
Nhưng làm sao chúng ta có thể giải thích rằng General Motors đang tổ chức chiến dịch thu hồi miễn phí những chiếc Saab được trang bị túi khí Takata ở Mỹ chứ không phải ở Pháp? Cơ quan Giám sát Thị trường Xe và Động cơ (SSMVM), cơ quan giám sát các nhà sản xuất của Pháp, đã chỉ raUFC-Que Choisircái đó General Motors không chịu trách nhiệm về Saabs ở Liên minh Châu Âukhông giống như lãnh thổ Mỹ nơi GM có tư cách là nhà nhập khẩu những loại xe này. Ở Pháp, chỉ Cadillac và Chevrolets mới được hưởng lợi từ sự hỗ trợ nàytheo người mua Spyker Cars người Hà Lan, người đã không trả lời yêu cầu.
>> Dịch vụ của chúng tôi – Tiết kiệm tiền bằng cách kiểm tra bộ so sánh bảo hiểm ô tô của chúng tôi
