Âm thanh theo giọng hát
Sau đợt nâng cấp lớn gần đây các cơ sở đã không hoạt động trong vài năm, các bên liên quan đang thúc đẩy Chính quyền Cảng Kenya (KPA) và các cơ quan chính phủ khác ưu tiên nâng cấp Cảng Lamu.
Cảng có ba bến sâu và rộng rãi để tiếp nhận các tàu lớn hơn và là cảng thương mại lớn thứ hai của Kenya, phục vụ Ethiopia và Nam Sudan cùng các quốc gia khác trong khu vực.
Cảng, được đưa vào hoạt động vào tháng 5 năm 2021, đã chứng kiến sự bùng nổ hàng hóa vào năm 2025 và năm nay, báo cáo các dấu hiệu tăng trưởng, đặc biệt nếu được trang bị tốt và kết nối với cơ sở hạ tầng nội địa phát triển.
Dữ liệu của KPA cho thấy Cảng Lamu ghi nhận lượng hàng hóa được xử lý tăng mạnh trong năm ngoái và một phần năm nay. Năm ngoái, cơ sở này đã xử lý 799.161 tấn, trong khi năm nay đã xử lý 1.002.282 tấn.
Trong năm đầu tiên hoạt động, Cảng Lamu chỉ xử lý 34.761 tấn hàng hóa, trong khi sản lượng thông qua giảm xuống mức 6.539 tấn vào năm 2022, 37.576 vào năm 2023 và 74.380 vào năm 2024.
Chuyến tham quan cảng của các thành viên Hiệp hội đại lý tàu biển Kenya (KSAA), do Chủ tịch Roger Dainty và Giám đốc điều hành Elijah Mbaru dẫn đầu, đã tiết lộ rằng Cảng Lamu đang phát triển mạnh nhưng cần khẩn cấp nâng cấp toàn diện cơ sở hạ tầng và thiết bị quan trọng.
Theo nhóm nghiên cứu, cần có thêm thiết bị tại cầu cảng của ba bến và liên kết các quy trình tài liệu với cảng chính ở Mombasa.
“Cần phải có thêm trang thiết bị tại cầu cảng và xưởng đóng tàu; quy trình chứng từ phải được tích hợp và đồng bộ với Mombasa và các cảng khác, cơ sở hạ tầng theo chiều ngang như đường bộ, đường sắt phải được bổ sung để khai thác thị trường nội địa và nội địa để các đại lý tàu biển có thể cải thiện việc đặt vận đơn, từ đó thúc đẩy Lamu.
Mbaru giải thích sau chuyến tham quan: “Các dịch vụ phụ trợ, chẳng hạn như nhà kho và khu dân cư, phải được thực hiện để lưu trữ hàng hóa và phục vụ công nhân, cảng và đại lý vận chuyển, đồng thời cuối cùng, các thiết bị hỗ trợ an toàn và điều hướng phải được lắp đặt và tăng cường”.
Cảng Lamu có ba cần cẩu giàn từ tàu tới bờ, ba cần cẩu bến cảng di động, hai cần cẩu giàn lốp cao su, một tàu kéo, một thuyền thí điểm, một máy nâng tầm, hai xe nâng, chín máy kéo bến cuối và một máy xử lý container rỗng.
Các công ty vận tải biển chiếm 90% thương mại toàn cầu về khối lượng và 70% về giá trị, và các đại lý vận tải biển là khách hàng chính của các cảng trên khắp thế giới.
Dainty khen ngợi nhóm KPA đã tổ chức buổi tham gia và cũng cảm ơn các thành viên KSAA vì đã hỗ trợ cơ sở hạ tầng của Lamu.
Mbaru nhận thấy rằng thương mại toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng do sự gián đoạn địa chính trị và các yêu cầu pháp lý, do đó cần có các cảng phải hiện đại hóa và sẵn sàng cho loại tàu mới trong tương lai, đồng thời, tầm quan trọng của việc kết nối các cảng với vùng nội địa thông qua cơ sở hạ tầng ngang như đường bộ và đường sắt cũng như các dịch vụ phụ trợ để hỗ trợ các cảng. Ông lưu ý rằng KPA/KSAA là mối quan hệ cộng sinh và không thể thiếu cái kia.
Hiện tại, tuyến đường Lamu – Hindi – Bodhei – Ijara – Garissa (A10), tuyến đường chính nối cảng với nội địa chưa hoàn thiện, cản trở nỗ lực mở cửa khu vực thông thương qua cảng Lamu.
Luôn cập nhật thông tin. Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi
“Một số phần đã được hoàn thành, trong khi những phần khác vẫn đang được xây dựng.
Khoảng 95 km đường ở cuối Lamu và Garissa đã được trải nhựa. Trên đoạn Garissa-Isiolo dài 260km còn lại, các công trình cũng đang được tiến hành và đường dành cho ô tô, trong khi đối với Isiolo-Moyale 505km, toàn bộ đoạn đường đã được trải nhựa,” Mbaru nói.
Ông lưu ý rằng cảng đang nỗ lực lắp đặt thêm hướng dẫn và thiết bị định vị cũng như tăng cường hoạt động hoa tiêu 24 giờ để đảm bảo tàu và thiết bị quay vòng nhanh chóng.
KSAA nhận thấy rằng tính toàn vẹn của lịch trình vận chuyển là điều cần thiết và một cảng không thể trở thành điểm nghẽn trong hoạt động của cảng vì điều này làm suy yếu thương mại toàn cầu.
Đầu tháng này, Giám đốc điều hành KPA, Đại úy William Ruto thông báo rằng tập đoàn nhà nước đã mua một chiếc trực thăng trị giá 400 triệu Sh400 để vận chuyển các phi công hàng hải của mình từ Mombasa đến Cảng Lamu nhằm tăng cường hoạt động.
Ruto cho biết: “Chúng tôi đã mua một máy bay trực thăng để hỗ trợ dịch vụ hoa tiêu tại Cảng Lamu. Các phi công sẽ bay đến Lamu chỉ sau 30 phút. Hầu hết các cảng trên thế giới đều sử dụng máy bay trực thăng để điều khiển phi công hàng hải của họ. Máy bay trực thăng đang được lắp ráp và sẽ đi vào hoạt động sau một đến hai tháng nữa”.
Theo Thuyền trưởng Ruto, sẽ chỉ mất 30 phút để đưa hoa tiêu hàng hải đến Lamu để hướng dẫn tàu thuyền ra vào thương cảng mới. Ông cho biết chiếc trực thăng đang được lắp ráp ở Nairobi và sẽ có mặt ở Mombasa trong một hoặc hai tháng nữa.
Cảng Lamu từng là cơ sở quan trọng trong việc xử lý hàng hóa trung chuyển và gần đây đã được sử dụng để giải tỏa Cảng Mombasa khi cảng này bị tắc nghẽn.
