Các nhà quản lý và đại diện nhân viên của các nhà sản xuất xe tải và xe buýt châu Âu đã gửi thư chung tới Ủy ban châu Âu để cảnh báo về sự suy giảm khả năng cạnh tranh của lĩnh vực xe thương mại. Sáng kiến chung này, hiếm thấy trong ngành, phản ánh mối quan ngại sâu sắc về các mối đe dọa đè nặng lên tương lai của ngành ở Châu Âu.
Huy động chung của người sử dụng lao động và người lao động
Các bên ký kết tin rằng nếu không có phản ứng nhanh chóng và phối hợp, châu Âu có thể mất một phần đáng kể năng lực sản xuất, tiến bộ công nghệ cũng như nhiều việc làm trong ngành công nghiệp.
Mặc dù ngành công nghiệp xe thương mại châu Âu vẫn duy trì vị trí dẫn đầu toàn cầu nhưng các doanh nghiệp trong ngành tin rằng lợi thế này không còn được đảm bảo. Họ nhấn mạnh sự gia tăng cạnh tranh quốc tế, được thúc đẩy bởi các khu vực được hưởng lợi từ chi phí sản xuất thấp hơn, các quy định khác nhau và các chiến lược công nghiệp đặc biệt mang tính đột phá.
Áp lực ngày càng tăng này đang làm suy yếu toàn bộ khu vực, từ nhà sản xuất đến nhà cung cấp và nhân viên, trong bối cảnh các khoản đầu tư cần thiết cho quá trình chuyển đổi năng lượng là rất lớn.
Quá trình chuyển đổi sinh thái bị cản trở bởi cơ sở hạ tầng
Tuy nhiên, các nhà sản xuất vẫn nhắc lại cam kết của họ đối với các mục tiêu về khí hậu của châu Âu. Theo họ, nhiều mẫu xe tải và xe buýt không phát thải đã có mặt trên thị trường, đây là bằng chứng về năng lực đổi mới của ngành.
Tuy nhiên, việc áp dụng các phương tiện này vẫn còn hạn chế do một số khó khăn về cơ cấu. Việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc công cộng và tư nhân đang tiến triển quá chậm, trong khi cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro vẫn còn thiếu. Thêm vào đó là sự thiếu vắng các mô hình kinh tế đủ vững chắc để thuyết phục phần lớn các hãng vận tải đầu tư ồ ạt vào các công nghệ mới này.
Ba dòng hành động được yêu cầu từ Liên minh châu Âu
Trong thư của mình, các bên ký kết yêu cầu ưu tiên xem xét sớm quy định của Châu Âu về lượng khí thải CO₂ từ các phương tiện hạng nặng. Họ muốn đánh giá liệu các mục tiêu đặt ra có thực sự phù hợp với điều kiện thị trường hiện tại hay không. Theo họ, khung pháp lý hiện hành có nguy cơ làm tăng mạnh chi phí sản xuất và đẩy nhanh quá trình phi công nghiệp hóa mà không đảm bảo quá trình chuyển đổi sinh thái nhanh hơn.
Họ cũng kêu gọi đẩy nhanh phát triển cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu hydro thông qua các mục tiêu ràng buộc hơn đối với các Quốc gia Thành viên và tăng cường quy định AFIR. Các nhà sản xuất cũng cho rằng cần phải đưa ra các chính sách hỗ trợ, cơ chế khuyến khích tài chính nhằm giảm chi phí vận hành phương tiện sạch cho người vận tải.
Cuối cùng, đại diện của ngành đang kêu gọi phát triển một chiến lược công nghiệp thực sự của châu Âu dành riêng cho vận tải đường bộ thương mại. Điều này sẽ giúp dung hòa khả năng cạnh tranh kinh tế, quá trình khử cacbon và duy trì việc làm công nghiệp có chất lượng.
Lời kêu gọi đối thoại với Brussels
Các bên ký kết kết thúc cách tiếp cận của mình bằng cách yêu cầu mở một cuộc đối thoại chặt chẽ với Ủy ban Châu Âu và các Quốc gia Thành viên. Họ tái khẳng định mong muốn hợp tác để tìm ra các giải pháp có khả năng duy trì sức mạnh công nghiệp châu Âu trong khi theo đuổi tham vọng về khí hậu của Liên minh.
