Khi Hoa Kỳ và Iran tiếp tục nỗ lực hướng tới một thỏa thuận cuối cùng nhằm chấm dứt chiến tranh ở Trung ĐôngẤn Độ đã chứng kiến một số tàu đi qua eo biển Hormuz, tuyến đường vận chuyển quan trọng nhưng đã chứng kiến sự gián đoạn đáng kể trong hoạt động di chuyển của các tàu.
Những người đến này không chỉ đảm bảo việc tiếp tục cung cấp các nguồn lực thiết yếu mặc dù năng lượng toàn cầu không chắc chắn, mà còn thu hút sự đánh giá cao về những nỗ lực ngoại giao giúp duy trì hoạt động hàng hải của Ấn Độ trên tuyến đường thủy hẹp nhưng huyết mạch này, chịu trách nhiệm vận chuyển gần 1/5 nguồn cung dầu và khí tự nhiên hóa lỏng trước chiến tranh của thế giới.
Nhưng câu hỏi mà nhiều người đang đặt ra là: làm thế nào tàu Ấn Độ băng qua tuyến đường thủy quan trọng mà trên thực tế Tehran phải chịu trách nhiệm do lợi thế về mặt địa lý và qua đó nước này đã nhắm mục tiêu vào nhiều tàu với cảnh báo HOA KỲ và Israel?
Đây là cách tàu Ấn Độ đi qua eo biển Hormuz căng thẳng
Theo một Thời báo Hindustan báo cáo, trong một cuộc họp báo thường lệ, Bộ Giao thông Vận tải Hàng hải Hôm thứ Sáu, ông đã chia sẻ một số chi tiết về những nỗ lực và sự phối hợp giữa Ấn Độ, Iran và các bên liên quan liên quan đến việc di chuyển của tàu thuyền.
Opesh Kumar Sharma, giám đốc vận tải của Bộ Cảng, trong cuộc họp giao ban liên bộ, cho biết: “Về cách chúng tôi phối hợp với Ấn Độ và Iran, cách chúng tôi quyết định mức độ ưu tiên, bạn biết đấy, tôi không muốn cho bạn biết cách chúng tôi phối hợp vì những lý do rõ ràng. Vì vậy, chúng tôi phối hợp thông qua MEA, và đó là vị trí của chúng tôi.
Về mức độ ưu tiên, ông nói thêm rằng việc này được quyết định với sự phối hợp của Bộ Dầu khí (MOPNG), Bộ Phân bón, sau đó chúng tôi chuẩn bị các ưu tiên phối hợp, qua đó chúng tôi cố gắng đưa tàu ra khơi.
Về việc liệu sự sẵn có của dữ liệu tàu trong phạm vi công cộng có cản trở sự di chuyển của tàu hay không, Sharma nói: “Rất khó trả lời câu hỏi này. Tất cả dữ liệu thuộc phạm vi công cộng đều có thể được một người sử dụng theo cách này hay cách khác. Điều đó tùy thuộc vào ý định của anh ta. Nhưng từ giờ trở đi, dữ liệu sẽ giúp chúng tôi và bạn theo dõi các con tàu.
Quan chức này cũng lưu ý rằng có 13 tàu mang cờ Ấn Độ ở khu vực này. eo biển Hormuz: một là tàu chở LPG, năm là tàu chở dầu thô, một là tàu chở hóa chất hoặc sản phẩm, ba là tàu container, hai là tàu chở hàng rời và có một tàu nạo vét.
Iran tiếp tục bóp nghẹt eo biển Hormuz
Hoạt động di chuyển của tàu qua eo biển Hormuz trên thực tế đã bị dừng lại kể từ khi Hoa Kỳ và Israel tiến hành các cuộc tấn công vào Iran vào cuối tháng 2, giết chết các lãnh đạo hàng đầu của nước này, bao gồm cả lãnh đạo tối cao. Để trả đũa, Quân đoàn Vệ binh Cách mạng Hồi giáo của Tehran (IRGC) cấm tàu thuyền di chuyển trên đường thủy.
Bất chấp lệnh ngừng bắn mong manh có hiệu lực kể từ ngày 8/4, Cộng hòa Hồi giáo vẫn chưa mở lại eo biển cho các tàu thương mại, đây vẫn là một trong những điểm bất đồng chính trong các cuộc đàm phán giữa Washington và Tehran. Đầu tuần này, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tổ chức một cuộc họp Nội các tại Nhà Trắng, trong đó ông nhắc lại rằng sẽ không có quốc gia nào kiểm soát đường thủy, đồng thời nói thêm rằng CHÚNG TÔI sẽ giám sát eo biển Hormuz. Tuy nhiên, tương lai của tuyến đường thủy huyết mạch này tiếp tục đặt ra trở ngại lớn với lo ngại rằng nền kinh tế toàn cầu sẽ chịu thêm căng thẳng khi trữ lượng dầu trước chiến tranh giảm dần.
Bất chấp căng thẳng, New Delhi vẫn duy trì giao thông hàng hải ổn định qua eo biển, với một số tàu liên kết với Ấn Độ đi qua điểm huyết mạch quan trọng.
Các tàu đã đi qua tuyến đường thủy đầy rủi ro này, nằm giữa Iran và Oman, bao gồm Shivalik, Nanda Devi, Jag LaadkiKhí thông, Jag Vasant, BW Tyre, BW Elm và Green Sanvi.
Ấn Độ là một trong những quốc gia có lượng tàu qua eo biển lớn nhất.
