Năm 1994, nhân kỷ niệm 10 năm Citroën C15, thương hiệu này đã triển khai một cuộc khảo sát về mức độ hài lòng của những người sở hữu mẫu xe tiện ích cỡ nhỏ. Quan sát rất rõ ràng: 97% khách hàng của C15 hài lòng.
Về mặt thương mại, mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp đối với C15. Nó vẫn bán chạy dù có một vài thay đổi về mẫu mã.
Trong các hành lang của Citroën, người ta thậm chí còn cho rằng C15 sẽ là mẫu xe mang lại lợi nhuận cao nhất trong lịch sử của thương hiệu. Tuy nhiên, tại Citroën, chúng tôi lo lắng…
Sự thay thế không thể của C15
Citroën biết rằng sớm hay muộn tượng đài này cũng sẽ phải bị thay thế. Trong những năm qua, C15 đã giành được sự trung thành của nhóm khách hàng hoàn toàn cam kết với mục đích của nó. Một tiện ích không thể phá vỡ, dễ tiếp cận và rất kinh tế. Thành công của C15 sẽ vượt ra ngoài biên giới.
Chúng tôi tìm thấy nó ở khắp mọi nơi. Nó được sản xuất ở Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Maroc, Ba Lan và thậm chí cả Việt Nam! Mọi chuyện sẽ ổn nếu sự xuất hiện của các tiêu chuẩn ngày càng hạn chế, cả về an toàn và ô nhiễm, không buộc Citroën phải tìm người thay thế.
Một khái niệm mới
Để tìm ra C15 trong 20 năm tới, Citroën sẽ làm việc chăm chỉ. C15 dựa trên Visa, Berlingo cũng sẽ dựa trên ngân hàng nội tạng PSA. Đế cơ khí là của ZX, có khung xe dài thêm 15 cm.
Nó có bánh xe độc lập trên cả hai trục, với hệ thống treo hiện đại. Trục sau là của xe ga 405. Đối với động cơ, chúng tôi dựa vào động cơ diesel tự chế nổi tiếng, điều này sẽ khiến người mua yên tâm.
Phong cách làm thay đổi mọi thứ
Trong khi tất cả các loại xe tiện ích cỡ nhỏ vào thời điểm đó đều được điều chỉnh từ một chiếc xe hiện có, Berlingo sẽ có quyền thiết kế riêng. Không còn “máy tính tiền ở phía sau” được ghép vào Visa nữa. Citroën kêu gọi Bertone thiết kế chiếc Berlingo đầu tiên.
Bằng cách bắt đầu từ một trang trống, Citroën sẽ có thể phát minh lại loại xe tiện ích nhỏ. Berlingo sẽ lớn hơn, với cabin có kích thước rộng rãi và được thiết kế theo mô-đun để chứa hàng hóa cũng như hành khách.
“Tại thị trường Tây Ban Nha, luật dành cho xe tiện ích cỡ nhỏ không giống nhau, bạn có thể lắp ghế sau. Một phiên bản đã đạt được một số thành công ở đất nước này. Khi đổi mới C15, người Tây Ban Nha yêu cầu chúng tôi giữ lại giải pháp này.” Denis Huile, giám đốc của Aventure Peugeot-Citroën nhớ lại.
Citroën phát minh ra MPV
Tại Triển lãm ô tô Paris 1996, Kangoo vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng. Thật không may cho Renault, Citroën đang giới thiệu mẫu xe tiện ích nhỏ của riêng mình, Berlingo!
Lần đầu tiên, hình dáng của một chiếc xe van không liên quan đến một chiếc sedan: khối lượng chất tải được tích hợp, không có sự ngăn cách giữa phần trước và khu vực xe van. Nhưng chính phiên bản năm chỗ mới gây ra sự chú ý.
Được gọi là Multispace và rất nhiều màu sắc, nó có thể xóa vĩnh viễn hình ảnh của một chiếc xe tiện ích đã được chuyển đổi. MPV đã ra đời!
Để đánh dấu sự kiện này, Citroën cũng sẽ cung cấp một số mẫu xe ý tưởng cho xe của mình. Berlingo Grand Large tiếp nối nguyên tắc của Multispace nhưng sang trọng hơn, Berlingo Plage là một chiếc xe bán tải giải trí thanh lịch và Berlingo Bulle là một chiếc sedan có đường cong. Thông điệp rất rõ ràng, Berlingo hoàn toàn có thể làm được mọi thứ!
Cánh cửa trì hoãn
“ Trong quá trình thiết kế Berlingo, nhóm chúng tôi đã tưởng tượng ra một cánh cửa trượt bên hông. Thực tế hơn trong việc truy cập tải cũng như đưa hành khách lên và xuống trên phiên bản Multispace. Jacques Calvet, chủ tịch PSA vào thời điểm đó, không muốn bỏ thêm một xu nào vào xe nên đã từ chối. Thật không may, sáu tháng sau khi ra mắt Berlingo của chúng tôi, Renault lại giới thiệu chiếc Kangoo được trang bị… cửa trượt bên! Sếp mới Jean-Martin Folz gọi cho tôi: “Tại sao chúng ta không có cửa phụ?” Do đó, chúng tôi quyết định làm một cánh cửa, quá trình công nghiệp hóa và nghiên cứu nó sẽ mất một năm. Một năm sau, chúng tôi lái thử chiếc Berlingo có cửa bên. Cùng ngày hôm đó, Renault giới thiệu… Kangoo của mình với cánh cửa bên thứ hai! » Christophe Hauville, giám đốc dự án Berlingo vào thời điểm đó nhớ lại.
Berlingo 1.2, cuộc tái thiết lớn
Được giới thiệu tại Paris Motor Show vào tháng 10 năm 2002 và được tung ra thị trường ngay lập tức, Berlingo 1.2 đánh dấu một giai đoạn quyết định trong cuộc đời của mẫu xe này. Nó khẳng định mình với phong cách bên ngoài mạnh mẽ hơn và bản sắc Citroën được củng cố: những tấm chắn bao bọc hơn, mui xe nằm ngang hơn, các chữ V mở rộng ở trung tâm của lưới tản nhiệt mới, lớn hơn.
Một sự tái cấu trúc mà chúng tôi nợ Jean-Pierre Ploué. Trên tàu, bảng điều khiển đã được thiết kế lại hoàn toàn, cải thiện tính thân thiện với người dùng và dễ đọc. Một nhà thiết kế trẻ, vô danh lúc bấy giờ, Gilles Vidal, sẽ thiết kế Modutop để thúc đẩy sứ mệnh gia đình của Berlingo đi xa hơn nữa, với dung tích chứa đồ trên cao hơn 100 lít.
Berlingo 2, sự trở lại
Ra mắt vào năm 2008, thế hệ thứ hai thể hiện những tham vọng mới. Nó mượn thiết bị chạy của C4 Picasso để mang lại sự thoải mái cho chiếc sedan và tăng thêm tính mô-đun.
“ Chúng tôi yêu cầu một chiếc xe rộng. Tôi đấu tranh cho hai điều: khả năng chứa được ba người ở phía trước. Tôi không còn muốn thợ thủ công nhận người học việc vào khu vực chở hàng nữa. Trên một công trường xây dựng, người thợ thủ công đi cùng với nhân viên của mình và thường là người học việc. Để tránh phải đi xe thứ hai, việc giành vị trí thứ ba ở phía trước là một thử thách thực sự nhưng cần thiết. Các thông số kỹ thuật rất đơn giản: “đủ thoải mái trong 20 phút hoặc 20 km. Thời gian đến công trường”. Điều thứ hai là tôi muốn khoảng cách giữa 2 vòm bánh sau là 1m20 để đặt pallet”. Christophe Hauville, giám đốc dự án Berlingo vào thời điểm đó nhớ lại.
Berlingo 3, linh hoạt và thoải mái
Ra mắt vào năm 2018, thế hệ thứ ba của Berlingo khẳng định sự hiện đại mới, không từ bỏ bất kỳ tính linh hoạt và mạnh mẽ nào đã làm nên danh tiếng của nó.
“Ở Peugeot, họ chọn cách đặt tên khác cho phiên bản tiện ích và phiên bản dành cho gia đình. Nhưng ở Citroën, điều đó là không thể. Thương hiệu Berlingo quá mạnh và chúng tôi gắn bó với cái tên này. Do đó, chúng tôi quyết định tạo ra hai mặt trước khác nhau để phân biệt phiên bản xe van với phiên bản gia đình.” thêm Christophe Hauville.
