Doanh nghiệp xuất nhập khẩu phản đối dự luật tài chính 2026

Các nhà nhập khẩu và xuất khẩu đã phản đối mức thuế VAT 16% được đề xuất đối với các bộ phận máy bay trong Dự luật Tài chính năm 2026, cho rằng nó sẽ làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.

Họ cũng cho biết việc áp dụng lại Thuế phát triển đường sắt (RDL) và Phí khai báo nhập khẩu (IDF) sẽ làm tăng chi phí xuất nhập khẩu hàng hóa.

Dưới sự bảo trợ màu cam của họ, Hội đồng chủ hàng Đông Phi (SCEA), các thương nhân cho biết một số điều khoản của dự luật sẽ làm tăng chi phí hoạt động.

“Xử lý và làm thẳng hàng hóa hàng không tăng chi phí hoạt động trong toàn bộ chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không và tăng giá cước vận chuyển cho các nhà xuất khẩu và nhập khẩu”, SCEA cho biết.

Trong kiến ​​nghị gửi Bộ Tài chính, SCEA cho biết việc áp dụng lại thuế VAT đối với phụ tùng thay thế gây ra mối đe dọa đối với an ninh lương thực, cảnh báo chi phí sẽ được chuyển cho nông dân.

Họ cho biết các loại thuế đề xuất sẽ làm tăng chi phí bảo trì đội máy bay, chi phí cho thiết bị hỗ trợ mặt đất hàng không cũng như hoạt động vận chuyển và xử lý hàng hóa.

“Tác động kết hợp của VAT, FID và RDL tạo ra nhiều thuế phí điều này sẽ tác động tiêu cực đến khả năng chi trả và khả năng cạnh tranh của các dịch vụ vận chuyển hàng hóa hàng không của Kenya”, các thành viên cho biết.

Họ phàn nàn rằng động thái này sẽ làm tăng chi phí thương mại xuất khẩu của các ngành trồng trọt, trồng hoa, dược phẩm, hải sản và các ngành sản xuất có giá trị gia tăng cao, vốn phụ thuộc vào dịch vụ vận chuyển hàng hóa hàng không đáng tin cậy và giá cả phải chăng.

Thuế hàng không cao sẽ làm tăng chi phí hậu cần xuất khẩu và giảm khả năng cạnh tranh của chúng tôi trên thị trường quốc tế, đặc biệt là đối với Ethiopia và Rwanda, những quốc gia tiếp tục cung cấp khuôn khổ thuế thuận lợi cho tăng trưởng hàng không”, bản kiến ​​nghị nêu rõ.

Họ lập luận rằng sẽ có rủi ro về việc chuyển hướng vận chuyển hàng hóa và bảo trì từ Kenya, điều này sẽ gây bất lợi cho nông dân.

Kiến nghị nêu rõ: “Các loại thuế được đề xuất có thể khuyến khích các hãng hàng không và nhà khai thác di dời các hoạt động bảo trì máy bay ra nước ngoài, sử dụng dịch vụ xử lý hàng hóa và kỹ thuật từ các nước láng giềng, đồng thời chuyển hoạt động gom hàng hóa trong khu vực sang các sân bay cạnh tranh”.

Các thành viên giải thích rằng hành động này sẽ làm suy yếu tham vọng của Kenya trong việc đưa Nairobi trở thành trung tâm hậu cần và hàng không trong khu vực.

Họ kêu gọi chính phủ xem xét lại các biện pháp được đề xuất để bảo vệ vị trí vận tải và thương mại chiến lược của Kenya trong khu vực.

MEP muốn chính phủ thực hiện một nghiên cứu toàn diện tác động kinh tế đánh giá tác động của các biện pháp này đối với xuất khẩu, tạo thuận lợi thương mại và khả năng cạnh tranh hậu cần khu vực, đồng thời áp dụng các chính sách giảm thay vì tăng chi phí thương mại và hậu cần trong nước.

Họ lập luận rằng các biện pháp thuế được đề xuất sẽ tạo ra rủi ro an ninh, tác động tiêu cực đến việc làm của thanh niên và ngăn cản những người muốn đầu tư vào ngành công nghiệp nước này.

“Thực hiện tham vấn có cấu trúc với các bên liên quan trong lĩnh vực hàng không, hàng hóa và hậu cần trước khi triển khai.”

Họ kêu gọi chính phủ duy trì miễn thuế VAT đối với phụ tùng và thiết bị máy bay.

Thực hiện theo tiêu chuẩn trên