vẫn còn quá hạn chế theo Bar France và Scara

Sau mười lăm tháng chờ đợi kể từ cuộc bỏ phiếu vào tháng 2 năm 2025, việc giảm 65% Thuế Đoàn kết đối với vé máy bay (TSBA) đối với các đường hàng không tuân theo Nghĩa vụ Dịch vụ Công (PSO/DSP) đã chính thức có hiệu lực vào ngày 1 tháng 6 năm 2026, gây ra nhiều phản ứng trái chiều trong ngành hàng không Pháp.

Nếu Liên minh các hãng hàng không tự trị (SCARA) hoan nghênh tiến bộ một phần này mà họ đã tích cực hỗ trợ trong các cuộc tranh luận về ngân sách, thì họ kiên quyết tố cáo thực tế là các hãng hàng không đã phải trả toàn bộ giá trong thời gian dài trì hoãn hành chính này, hiện đang yêu cầu áp dụng hồi tố miễn trừ này để khắc phục thiệt hại tài chính mà các tuyến phục vụ các lãnh thổ ít kết nối nhất phải gánh chịu.

Về phần mình, hiệp hội BAR France, thông qua chủ tịch Jean-Pierre Sauvage, hoan nghênh nỗ lực của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Philippe Tabarot, nhằm thúc đẩy mở cửa khu vực, nhưng lấy làm tiếc rằng Pháp đã không noi gương các quốc gia khác bằng cách mở rộng hệ thống khuyến khích này đến tất cả các điểm đến ở Châu Âu, đặc biệt đặt câu hỏi về sự gắn kết của việc duy trì thuế nặng đối với các trục mang tính chiến lược cao như kết nối với Strasbourg, trụ sở của Nghị viện Châu Âu.

Do đó, hai tổ chức nghề nghiệp cùng lên tiếng để yêu cầu áp dụng luật đầy đủ và mở rộng, SCARA cũng chỉ ra sự chậm trễ liên tục của chính phủ trong việc thực thi phần còn lại của cùng luật tài chính này, dẫn đến giảm tỷ lệ TSBA – vẫn chưa được áp dụng cho đến nay – đối với các tuyến thông thường không có OSP đến Corsica và các lãnh thổ hải ngoại.

quan hệ công chúng