Các công ty và cộng đồng liên quan đến quá trình khử cacbon trong giao thông vận tải đang cảnh báo về một dự án của chính phủ nhằm sửa đổi các quy tắc kinh tế áp dụng cho nhiên liệu biomethane. Mức tăng dự kiến từ 0 lên 90% tỷ lệ hoàn nguyên về Nhà nước bảo lãnh xuất xứ có giá trị khi di chuyển sẽ dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí của bioNGV, ước tính từ 10 đến 15 €/MWh tùy theo hợp đồng.
Sự phát triển này sẽ đặt ra câu hỏi về sự cân bằng kinh tế của nhiều dự án chuyển đổi năng lượng vào thời điểm mà nhu cầu đẩy nhanh quá trình khử cacbon ngày càng cấp thiết.
Một sự thay đổi trong các quy tắc khiến các bên liên quan đến vận tải lo lắng
Trong hơn mười năm, các công ty vận tải, chính quyền địa phương và các đơn vị vận tải đã xây dựng ngành nhiên liệu khí mê-tan sinh học của Pháp dựa trên khuôn khổ pháp lý và kinh tế do Nhà nước xác định. Sự phát triển này đã dẫn đến việc triển khai hàng chục nghìn phương tiện và hàng trăm trạm tiếp nhiên liệu, tương ứng với khoản đầu tư khoảng 5 tỷ euro. Các chuyên gia ngày nay tố cáo việc sửa đổi các quy tắc được coi là tàn bạo, có tính hồi tố và không được phối hợp đầy đủ. Theo họ, sự ổn định của khung pháp lý là điều cần thiết để đảm bảo niềm tin của nhà đầu tư và cho phép tiếp tục nỗ lực ủng hộ quá trình chuyển đổi năng lượng.
Kế hoạch phát triển được đưa ra khi việc triển khai IRICC dự kiến vào ngày 1 tháng 1 năm 2027 nhằm phát triển nguồn tài chính hỗ trợ nhiên liệu tái tạo trong giao thông vận tải. Những người tham gia trong ngành lo ngại rằng một sự thay đổi được dự đoán trước sẽ khiến giá bioNGV tăng ngay lập tức mà không có cơ chế hỗ trợ thay thế nào được vận hành. Cộng đồng, người vận tải đường bộ, nhà điều hành xe buýt, nhà điều hành xe khách và các công ty hậu cần sẽ khó hấp thụ mức tăng này. Nó có thể khiến một số người dùng quay lưng với khí mê-tan sinh học để chuyển sang sử dụng khí hóa thạch, do đó đi ngược lại mục tiêu giảm khí thải.
Sự mâu thuẫn với tham vọng chủ quyền năng lượng
Các chuyên gia cho rằng thật nghịch lý khi trừng phạt năng lượng địa phương, năng lượng tái tạo vốn đã sẵn có rộng rãi trong khi Pháp đang tìm cách giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu. Tính di động của CNG đã đạt được một cột mốc quan trọng, với hơn 50% nhiên liệu sinh học được sử dụng vào năm 2025 và đặt mục tiêu cung cấp năng lượng tái tạo hoàn toàn vào năm 2033. Đối với ngành, ưu tiên hàng đầu phải là đẩy nhanh việc loại bỏ nhiên liệu hóa thạch thay vì tăng chi phí cho các giải pháp không có carbon hiện có.
Lời kêu gọi duy trì một khuôn khổ ổn định
Các bên liên quan đến nhiên liệu biomethane đang yêu cầu Chính phủ từ bỏ cải cách này hoặc ít nhất là hoãn áp dụng cho đến khi IRICC triển khai hiệu quả và các mô hình hợp đồng mới giữa các nhà sản xuất biomethane và nhà phân phối bioNGV.
Họ nhớ lại rằng sự thành công của quá trình chuyển đổi năng lượng phụ thuộc vào các quy tắc bền vững và có thể dự đoán được, cho phép tiếp tục đầu tư vào một lĩnh vực được coi là đòn bẩy thiết yếu cho quá trình khử cacbon và chủ quyền năng lượng.
Các bên ký kết là: AAMF – AUTF – BMGNV – Carrefour – Endesa – FNCCR – FNTR – FNTV – France gaz – France Mobilité Biogaz – GART – Gaz et Territoires – Heppner – IDEX – Île-de-France Mobilités – Keolis – La Poste – Molgas – OTRE – Jacky Perrenot – Région Pays de la Loire – SIGEIF Mobilités – Société d’Énergie Mayenne – STAF – Territoire d’Énergie Mayenne – Transdev – Union TLF – UTPF – Vendée Énergie.
