Điều thú vị với hộp số tự động Y-AMT của Yamaha, ngoài việc bạn có thể tự mình chuyển số, là bạn có thể hưởng lợi từ nó bằng cách có bằng A “hộp số tự động” mà chúng ta có xu hướng giới hạn cho xe tay ga maxi.
Những chiếc xe máy này cũng có thể sử dụng được với một số khuyết tật nhất định mà không nhất thiết phải có chỗ ở đắt tiền. Nhưng với giấy phép A cổ điển trong tay, hộp số này cũng có thể mang đến một cách hiểu mới về xe mô tô bất kể phong cách lái xe hay lái xe của bạn.
Một hệ thống đơn giản và rẻ tiền
Xe tay ga của Yamaha và phần lớn xe tay ga được trang bị một bộ biến thiên giúp tránh chuyển số nhưng chúng tôi đang nói chuyện với Y-AMT về một hộp số thực sự như chúng ta đã biết trên xe máy của mình, với 6 bánh răng tuần tự. Yamaha giữ nguyên nhưng bổ sung thêm robot với một động cơ kích hoạt lựa chọn và một bộ ly hợp khác. Cái sau nhường chỗ cho bộ chuyển số khi tốc độ cho phép.
Ví dụ, khi lái xe ở tốc độ thấp trong thị trấn, bộ ly hợp sẽ can thiệp để mang lại cảm giác êm ái, còn ở tốc độ nhanh, bộ chuyển số sẽ hoạt động khi chuyển số. Trong mọi trường hợp, bạn không phải lo lắng về bất cứ điều gì trên ghi đông miễn là bật chế độ D (hoặc D+ để có tính thể thao hơn). Ở chế độ M dành cho số tay, chúng tôi quyết định tự mình chuyển số. Bằng cách nhấn cò trên ghi đông, bạn sẽ chuyển số lên hoặc xuống số trong nháy mắt mà không cần ly hợp cũng như không cần chọn số. Nó rất nhanh và không cần phải di chuyển chân của bạn. Chúng tôi vẫn hoàn toàn ổn định trên xe máy. Hệ thống Y-AMT cho phép điều này có trọng lượng dưới 3 kg và không tạo cảm giác nặng nề cho máy.
Hộp số tự động dành cho tất cả các dòng xe Yamaha
Cơ chế hoạt động rất đơn giản, bạn có thể mong đợi được thấy nó trên toàn bộ dòng sản phẩm của Yamaha nhưng thực tế không phải vậy. Tuy nhiên, ưu đãi rất rộng vì bạn có khả năng chọn hộp số tự động Y-AMT trên MT-07 và MT-09 roadster cũng như Sport-GT Tracer 7 và Tracer 9, bất kể phiên bản nào (tiêu chuẩn hoặc GT/GT +) ngay cả với máy bị giới hạn ở giấy phép A2. Tổng cộng có 6 máy được cung cấp hộp số cổ điển hoặc số tự động ngoài Tracer 9 GT+ chỉ có hộp số tự động. Không có hộp cơ khí cho cái sau. Sau đó, bạn có thể lái xe hoàn toàn tự động với các chế độ D hoặc D+ hoặc bằng tay để thể thao hơn.
Lưu ý rằng Y-AMT chỉ được cung cấp trên động cơ CP2 (xi-lanh đôi song song) và CP3 (3 xi-lanh thẳng hàng). Chúng ta có thể hiểu sự miễn cưỡng khi để xe đạp tự chuyển số, nhưng có một điều mà chúng tôi đánh giá cao ngay khi bắt đầu làm quen với nó, đó là bộ kích hoạt chuyển số chỉ bằng một cái búng tay đơn giản của ngón trỏ trái khi đi lên hoặc xuống. Chúng ta thậm chí có thể thắc mắc tại sao tính năng này không có trên R7 hay Ténéré 700, không phải chế độ số tự động mà chỉ đơn giản là kiểu “siêu sang số” này vì những lợi ích quá thú vị. Trên R7 chuyển sang số toàn góc mà không cần băn khoăn liệu bạn có thể đặt chân dưới cần chọn (ngược hay không) và trên Ténéré 700 vì ở đường kỹ thuật, cát mịn hoặc bùn sâu, việc sang số mà không di chuyển chân trái và do đó thay đổi hỗ trợ sẽ thực sự là một lợi thế, không quên việc không thể bị chết máy. Có lẽ nó sẽ đến.
Trong khi đó, chênh lệch giá giữa 2 hộp (Y-AMT cơ và tự động) trên xe Yamaha chỉ vài trăm euro, nhưng hãy cẩn thận vì với giá hiển thị, việc lựa chọn hộp Y-AMT đi kèm trang bị đồng nghĩa với việc chênh lệch giá có thể lớn hơn. Cho dù hệ thống này có liên quan hay không, vẫn còn phải xem liệu công nghệ này có tìm được đối tượng hay không. Bạn phải gạt những định kiến của mình sang một bên và dành thời gian thử xem có áp dụng được hay không. Chế độ tự động có vẻ gây khó chịu nhưng không bắt buộc, đặc biệt là vì chế độ thủ công, một khi bạn đã thành thạo các thao tác kích hoạt, sẽ khiến bạn ngạc nhiên ngay khi bạn duy trì nhịp điệu tốt. Bạn đã áp dụng hệ thống này hoặc của đối thủ cạnh tranh chưa, bạn có tò mò muốn thử nó hay bạn miễn cưỡng? Hãy kể cho chúng tôi mọi thứ.
