Triển lãm IFAT kỷ niệm 60 năm thành lậpth Phiên bản năm nay (4-7 tháng 5 năm 2026 tại Munich, Đức) là cơ hội để nhìn thấy một số xu hướng đáng chú ý trong ngành nghề môi trường. Điện khí hóa và cơn sốt máy đào chân không đã thống trị các cuộc tranh luận.
Các nhà sản xuất hiện
Triển lãm IFAT tích cực kỷ niệm 60 năm thành lậpth phiên bản kể từ khi ban tổ chức tuyên bố có 142.000 du khách. Nếu trọng tâm là các phương tiện có thân xe thì các nhà sản xuất khung gầm và động cơ xe là những đại diện tiêu biểu.
DAF nêu bật XD Electric trên giá đỡ của nó trong khi Scania ca ngợi những ưu điểm của DC11 Super 5 xi-lanh vì khả năng tăng tải mà nó cho phép. Volvo Trucks đã đưa ra bản xem trước ở Munich: chiếc FM taxi thấp với vô lăng bên trái (cho đến nay nó đã có vô lăng bên phải).
MAN và Mercedes-Benz trình diễn tại nhà, sau đó giới thiệu một số phát triển và phương tiện nghiên cứu reEconic với thùng đựng rác thải gia đình Faun reNew Variopress cũng được làm từ vật liệu tái chế. Đây là một chương trình có sự tham gia của 33 đối tác học thuật và công nghiệp và phương tiện này sẽ sớm được đưa vào hoạt động bởi gã khổng lồ dịch vụ cộng đồng địa phương Remondis. Chiếc xe tải này hoàn toàn phù hợp với một trong những chủ đề của triển lãm về tái chế và tái sử dụng vật liệu.
Điện khí hóa đã xuất hiện rất nhiều trên khán đài Mercedes-Benz nhưng cũng có mặt ở nhiều vận động viên thể hình, Volvo FM và FH Electric dường như rất phổ biến. Khi nói đến các phương tiện cần vận hành trong thành phố, điện khí hóa là điều phổ biến. Để xem Ivecos và Renault Trucks, bạn phải đến khán đài của một số vận động viên thể hình.
Máy xúc hút đang hoạt động
Đó có phải là một hiệu ứng thời trang, việc tìm kiếm năng suất trên các địa điểm dành riêng cho VRD, thực tế là ngoài các thùng rác sinh hoạt có mặt khắp nơi trên các lối đi của triển lãm hay bệ cần cẩu, còn có rất nhiều máy đào chân không.
Và một khi không phải là thông lệ, giải thưởng dành cho cỗ máy ấn tượng nhất đã thuộc về một vận động viên thể hình người Pháp: Rivard với Exvac, trên chiếc Mercedes-Benz Actros 3263 không kém phần ấn tượng. Kỵ binh của tàu sân bay 8 × 4 được sử dụng để truyền động trực tiếp, bằng dây đai, của tuabin hút, rất ấn tượng về kích thước của nó. Nó có bộ ly hợp đồng bộ thủy lực và có thể hút bụi 30.000m3/h ở mức áp suất 0,4 hoặc 0,5 bar.
Các nhà sản xuất Ý cũng có mặt. Phòng khách thật kỳ lạ đối với một người Pháp do sự hiện diện của thùng đựng rác phía trước hoặc bên hông. OMB trưng bày thân xe được trang bị khớp nối bên cho phép thu gom thùng rác ngay cả khi ở khúc cua. Nhưng một mối đe dọa đang rình rập các nhà sản xuất xe tải xây dựng và dịch vụ mùa đông; sự phát triển của máy kéo thích ứng với việc kéo rơ moóc và dùng cho đường bộ thay vì sử dụng trong nông nghiệp (một ví dụ điển hình về phương pháp này tại JCB). Có thể di chuyển với tốc độ lên tới 50 km/h và vận hành trên GNR, những cỗ máy này đáp ứng các tiêu chuẩn “máy móc” tự giải phóng khỏi một số hạn chế đè nặng lên xe tải đường bộ (giấy phép, máy đo tốc độ, GSR-II, v.v.).
Khám phá IFAT 2026 qua ảnh
1
Chiếc Mercedes-Benz Arocs 3148 LAK 6×4 này có hệ dẫn động 4 bánh và trục trước lồng vào nhau. Có giá trị cho việc dọn tuyết bằng lưỡi cắt trên đường cao tốc.
