Đường sắt Ấn Độ có kế hoạch công bố chính sách thiết kế toa xe mới trong vòng 15 ngày, cho phép các toa xe chở hàng dành riêng cho sản phẩm phù hợp với nhu cầu của ngành, nhằm tăng thị phần của đường sắt trong vận tải hàng hóa của đất nước.
Chính sách mới, được Bộ trưởng Đường sắt Ashwini Vaishnaw thảo luận với các quan chức cấp cao hôm thứ Năm, nhằm mục đích tạo ra một khuôn khổ thân thiện với ngành để thiết kế các toa xe chuyên dụng phù hợp với nhu cầu của các sản phẩm khác nhau.
Quyết định này được đưa ra sau khi tham khảo ý kiến rộng rãi với các nhóm ngành, cơ quan thương mại và các khách hàng vận chuyển hàng hóa lớn, nhiều người trong số họ đã đề xuất các thiết kế toa xe tùy chỉnh phù hợp với các yêu cầu xử lý, bốc xếp và vận chuyển của các quốc gia khác nhau. sản phẩm cơ bản.
Theo Kế hoạch Đường sắt Quốc gia, Ấn Độ có kế hoạch tăng tổng tỷ trọng đường sắt vận chuyển hàng hóa một cựu thành viên Ban Đường sắt giấu tên cho biết, mặc dù mục tiêu này có vẻ đầy tham vọng ở giai đoạn này, nhưng Đường sắt Ấn Độ đang thực hiện mọi bước để đẩy nhanh sự thay đổi.
Phản hồi của ngành cũng nhấn mạnh sự thành công của toa xe chuyên dụng được phát triển cho các sản phẩm như xi măng và muối, giúp cải thiện hiệu quả bốc dỡ.
Bộ cho biết trong một tuyên bố: “Để cung cấp một khuôn khổ thuận lợi cho ngành phát triển các toa xe chuyên dụng phù hợp với nhu cầu của các sản phẩm khác nhau, chúng tôi đã quyết định hoàn thiện chính sách thiết kế toa xe mới trong vòng 15 ngày”.
Các ngành công nghiệp sẽ được phép thiết kế toa xe theo nhu cầu cụ thể của họ. Ví dụ, việc vận chuyển thép Bản phát hành cho biết, cuộn dây yêu cầu sự sắp xếp liên kết đặc biệt và hệ thống xếp dỡ chuyên dụng, trong khi một số sản phẩm khác có yêu cầu vận hành riêng biệt.
Bộ cho biết các ngành công nghiệp sẽ được trao quyền để đề xuất thay đổi thiết kế, trong khi phê duyệt an toàn sẽ vẫn thuộc về Tổ chức Tiêu chuẩn và Thiết kế Nghiên cứu (RDSO) và Ủy viên Trưởng An toàn Đường sắt (CCRS).
Tuyên bố cho biết: “Những cải cách này dự kiến sẽ cho phép một số ngành công nghiệp mới tham gia vào hệ sinh thái vận tải hàng hóa đường sắt”.
Chính phủ luôn nhấn mạnh rằng cần vận chuyển nhiều hàng hóa bằng đường sắt hơn, với lý do sự suy giảm hậu cần chi phí, giảm tiêu thụ nhiên liệu và lợi ích môi trường. Tuyên bố cho biết, khi Đường sắt Ấn Độ sắp được điện khí hóa hoàn toàn, các nhà hoạch định chính sách coi vận tải đường sắt là đòn bẩy chính để giảm nhập khẩu dầu diesel và thúc đẩy sự bền vững về môi trường.
Vận tải đường sắt thân thiện với môi trường hơn khoảng 90% so với vận tải đường bộ và với việc điện khí hóa gần như hoàn toàn của Đường sắt Ấn Độ, việc tăng cường vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt sẽ làm giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu. dầu dieselTuyên bố cho biết giảm chi phí hậu cần, giảm lượng khí thải carbon và làm cho hàng hóa thiết yếu có giá cả phải chăng hơn cho người dân.
