Giọng điệu lại vang lên giữa Dassault và Airbus xung quanh Chương trình Eurodrone. Điều trần trước ủy ban Thượng viện vào thứ Tư tuần này, ngày 1 tháng 7, Giám đốc điều hành của Dassault Aviation, Eric Trappier, đã cáo buộc nhà công nghiệp châu Âu đã loại ông khỏi dự án máy bay không người lái quân sự, báo cáo BFMTV. Trong bối cảnh mối quan hệ vốn đã xuống cấp trầm trọng giữa hai nhóm, đặc biệt là sau sự thất bại của dự án SCAFngười lãnh đạo đã không cắt lời.
“Airbus bảo chúng tôi ‘ra ngoài’. Chúng tôi không đồng ý, và vì vậy chúng tôi thảo luận lý do tại sao chúng tôi rút lui. Tôi không thể nói cho bạn biết vấn đề nằm ở đâu nữa, vì những cây cầu bị cắt»ông đã tuyên bố trong phiên điều trần của mình. Ra mắt vào năm 2015, chương trình Eurodrone nhằm mục đích phát triển máy bay không người lái MALE (Độ cao trung bình, độ bền lâu dài), dành cho các nhiệm vụ giám sát và tình báo. Dự án do Đức, Pháp, Ý và Tây Ban Nha chủ trì, với Airbus là nhà thầu chính, cùng với Leonardo và Dassault Aviation.
Căng thẳng công nghiệp nhen nhóm
Trong hệ thống này, tập đoàn Pháp chịu trách nhiệm về các bộ phận thiết yếu, đặc biệt là hệ thống điều khiển chuyến bay, cần thiết cho việc điều khiển và tiến hành các hoạt động. Sự bế tắc mới này xảy ra trong khi tương lai của chương trình ở Pháp vẫn chưa chắc chắn. Trong luật lập trình quân sự được cập nhật vào tháng 4, chính phủ đã loại bỏ các khoản tín dụng dành cho mua lại sáu hệ thống Eurodronetin rằng thiết bị này ít phù hợp với các xung đột cường độ cao hơn các máy bay không người lái gần đây.
Theo một số nguồn tin, việc rút lui này của Pháp có thể đã khiến Airbus phải xem xét lại việc phân bổ công việc. Một quyết định bị Dassault phản đối, trong đó coi việc mất một phần khoản đầu tư đã thực hiện và đòi bồi thường. Tranh chấp này làm tăng thêm một loạt căng thẳng giữa hai nhà công nghiệp vốn đã phản đối chương trình SCAF, một trụ cột khác của hợp tác quốc phòng châu Âu. Sự thất bại của mối quan hệ đối tác này đã làm nổi bật những khác biệt sâu sắc về quản trị và phân bổ vai trò, trong đó Dassault đặc biệt khẳng định vị thế là người quản lý dự án.
Tranh luận về tính phù hợp của chương trình
Ngoài các tranh chấp công nghiệp, sự liên quan của Eurodrone còn được tranh luận. “Một Eurodrone phía trên Sahel, nó bay trong thời gian dài và quan sát tốt, nó chắc chắn có liên quan. Nhưng một Eurodrone trong một cuộc xung đột vũ trang nơi bầu trời không được kiểm soát hoàn toàn, nơi mối đe dọa từ mặt đất đối không và không đối không vẫn còn đónó có lẽ là một mục tiêu khá dễ dàng»Eric Trappier ước tính.
Những lời chỉ trích được chuyển tiếp bởi một số quan chức quân sự. “Đó là máy bay không người lái của ngày hôm qua mà chúng ta sẽ có vào ngày maibởi vì anh ấy đến trễ 5 năm”Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân và Vũ trụ, Tướng Jérôme Bellanger, tuyên bố vào tháng 11 năm 2025. Về phần mình, Airbus tiếp tục bảo vệ chương trình, ước tính rằng nhiều nước châu Âu đang thể hiện sự quan tâm đến nền tảng này, chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2029.
