Điều kỳ lạ là việc sạc xe điện chạy bằng pin không thuộc một chế độ pháp lý duy nhất. Và sự khác biệt là rất lớn giữa vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường bộ. Nhóm biên tập TRM24 thảo luận rộng rãi về các quy định trong số mới của REPERRES, Cơ sở hạ tầng đặc biệt.
Phù hợp với các quy định hiện hành
Đối với vận tải hàng hóa đường bộ, các quy định về an toàn đối với xe tải dường như không phức tạp hơn so với xe nâng pallet và các xe nâng chạy bằng pin khác. Trên thực tế, việc sạc điện cho xe tải điện phù hợp với các quy định liên quan đến lắp đặt được phân loại để bảo vệ môi trường (ICPE) dưới tiêu đề AIDA n°2925 liên quan đến “xưởng sạc pin điện”.
Sức mạnh được tính đến
Tuyên bố này là bắt buộc ngay khi công suất dòng điện một chiều tối đa có thể sử dụng cho hoạt động này lớn hơn 10 kW. Văn bản đã được sửa đổi bởi các Nghị định số 2006-646 ngày 31 tháng 5 năm 2006 và số 2019-1096 ngày 28 tháng 10 năm 2019. Sau khi ban hành nghị định này, mục 2925 phân biệt giữa các công nghệ tạo ra hydro trong quá trình sạc (ví dụ: pin axit chì) và các công nghệ không tạo ra hydro trong quá trình sạc (ví dụ: pin lithium).
Do đó, các trạm sạc dành cho xe hạng nhẹ và hạng nặng đặt trong các công ty có thể bị ảnh hưởng bởi phân loại ICPE này nếu dòng điện tối đa có thể sử dụng cho hoạt động này vượt quá ngưỡng 600 kW. Sức mạnh cần xem xét là “công suất sạc tích lũy của tất cả các phân xưởng”.
Định nghĩa xưởng
Lưu ý rằng thuật ngữ xưởng được hiểu theo nghĩa rộng, nó liên quan đến bất kỳ hoạt động công nghiệp, thương mại nào. Ngoài ra, điều này áp dụng cho tất cả các loại mặt bằng, ngoài trời cũng như trong các tòa nhà khép kín. Rõ ràng, tiêu chí 600kW là việc bổ sung tất cả công suất tích lũy được cung cấp, cho dù là loại hay mục đích sử dụng (phòng sạc, xe đẩy, phương tiện, thiết bị đầu cuối IRVE).
