Tận dụng cấu trúc mô-đun đặc trưng của xe tải, DAF Trucks năm nay đã mở rộng phạm vi Xe điện của mình sang DAF XG và XG+. Việc giao hàng bắt đầu vào mùa xuân.
100% điện
Đối với DAF Trucks, rõ ràng đó là “điện ở mọi cấp độ” với thông báo được đưa ra vào đầu năm 2026 về việc tiếp thị DAF XG và XG+ Electric. Những mô hình này được cung cấp với cấu hình máy kéo 4×2 hoặc máy chuyển tiếp 6×2/4.
So với DAF XF Electric hiện tại (được trao giải DAF Từ XF đến XG, độ sâu tăng 33 cm. Hãng nhấn mạnh thể tích cabin đạt 12,5m3 trong XG+. Bộ đồ giường được hưởng lợi từ một chiếc giường rộng 80 cm với tiết diện cố định, điều thực sự thay đổi cuộc sống hàng ngày khi đi ngủ. Chúng ta có nên coi đây là một cách để quảng bá và khuyến khích mọi người thích thời gian sạc của xe điện chạy bằng pin không?
Động cơ đã biết
Đối với phần xích kéo, không có gì ngạc nhiên. Thật vậy, chúng tôi tìm thấy bộ DAF XF Electric (được gắn nhãn Paccar EX-D2 nhưng do ZF cung cấp) có công suất cài đặt từ 270 đến 350kW cho mô-men xoắn 2400Nm. Việc lắp ráp tích hợp hộp số 3 cấp vào cùng một vỏ. Đồng thời tiếp tục thiết kế mô-đun cho bộ pin lithium-ion LFP do gã khổng lồ CATL của Trung Quốc cung cấp tại đây. Người ta thông báo rằng những thiết bị này có thể được sạc tới 100% trạng thái sạc hiện có (hoặc Trạng thái sạc, SoC) mà không có bất kỳ ảnh hưởng lão hóa nào. Đối với DAF XG và
Để giải thích những hiệu suất này, DAF nêu bật các giá trị khí động học của XG và XG+ mà không đưa ra số liệu về giá trị C.X hoặc SCX. Giống như toàn bộ dòng sản phẩm điện DAF, họ được hưởng lợi từ các dịch vụ tư vấn, cả dịch vụ bán trước và dịch vụ tư vấn cho thiết bị có lắp đặt sạc, thông qua Paccar Power Solutions. Chúng cũng có thể được cung cấp kèm theo hợp đồng bảo trì (DAF MultiSupport) mà không quên các công cụ quản lý đội xe (Paccar Connect viễn thông).
