Đó là tai nạn nguy hiểm nhất trong thập kỷ. Vụ tai nạn máy bay Boeing 787 của Air Indiavào ngày 12 tháng 6 năm 2025, dẫn đến cái chết của 260 ngườitrong số đó 247 hành khách và các thành viên phi hành đoàn. Máy bay rơi trong vài giây sau khi cất cánh từ sân bay Ahmedabad (Ấn Độ).
Một năm sau, một báo cáo cuối cùng thường được công bố theo quy định quốc tế. Nhưng một tuyên bố tạm thời, ngày 12 tháng 6 năm 2026, của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) được chuyển tiếp bởi công văn chỉ ra rằng Việc điều tra chuyến bay AI171 rất phức tạp và cần nhiều thời gian hơn. “Các bằng chứng thu thập được và kết quả của các cuộc kiểm tra khác nhau hiện là đối tượng của một phân tích toàn diện và tổng hợp. Các đánh giá kỹ thuật bổ sung và kiểm tra chuyên môn, nếu thấy cần thiết, sẽ tiếp tục được thực hiện.nó được viết.
Nguồn điện cho động cơ “đã bị cắt”
Tuy nhiên, các nhà điều tra giải thích rằng họ nhận ra “kiểm tra kỹ lưỡng và nghiêm ngặt tất cả các yếu tố kỹ thuật, vận hành, tổ chức và con người có liên quan đến vụ tai nạn” và đó “Tiến bộ đáng kể đã được thực hiện trong việc kiểm tra và phân tích hệ thống máy bay, dữ liệu ghi chuyến bay, thành phần động cơ, hồ sơ bảo trì và vận hành cũng như các bằng chứng khác liên quan đến cuộc điều tra.”
Báo cáo sơ bộ của AAIBđược xuất bản vào ngày 11 tháng 7 năm 2025, đã tiết lộ một số điều chắc chắn về vụ tai nạn như cung cấp nhiên liệu cho động cơ của chiếc Boeing 787-8 “đã bị cắt” một lát sau khi cất cánh. Động cơ N1 và N2 có “bắt đầu giảm từ giá trị cất cánh của chúng khi nguồn cung cấp nhiên liệu cho động cơ đã bị cắt”chỉ định các nhà điều tra, họ lưu ý rằng các công tắc điều khiển nhiên liệu đã chuyển sang vị trí “Tắt”.
Phân tích động cơ Boeing 787
Theo bản ghi âm cuộc trò chuyện trong buồng lái có được sau khi phân tích hộp đenmột trong những phi công hỏi người kia về sự cắt giảm đột ngột này trước đồng nghiệp của anh ta không đáp lại anh ta vì đã không làm bất cứ điều gì tương tự. Mười giây sau, việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ bên trái được khởi động lại, sau đó đến động cơ bên phải, nhưng đã quá muộn. Một số vùng xám vẫn cần được làm rõ liên quan đến sự cố ý của sự thao túng này. Hiện tại, các nhà điều tra Ấn Độ chưa đưa ra câu trả lời cho những câu hỏi này.
Các lò phản ứng của General Electric cũng là tâm điểm của cuộc điều tra. Theo cơ quan Reuterstrích dẫn một nguồn muốn giấu tên, các nhà điều tra nhận ra thử nghiệm động cơ vào tháng Tư và tiến tới phân tích của họ trong chuyến thăm Pháptháng trước. Theo Tin tức Bloombergbáo cáo điều tra tai nạn cuối cùng phải được xuất bản trong vòng ba thángsau khi quá trình phân tích động cơ được gửi đến Hoa Kỳ hoàn tất. “Báo cáo cuối cùng sẽ được công bố sau khi tất cả các hoạt động điều tra đã hoàn thành và các quá trình tham vấn và đánh giá quốc tế bắt buộc, theo Phụ lục 13 của ICAO, đã được hoàn thành”AAIB kết luận.
>> Dịch vụ của chúng tôi – chuyến bay bị hủy/trì hoãn, bạn có đủ điều kiện được bồi thường không?
