Hội đồng Nghị viện Pháp-Đức (APFA), tập hợp các đại biểu Pháp và Đức, đã nghe qua video vào sáng thứ Sáu tuần này, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Pháp và Đức, Philippe Tabarot và Patrick Schnieder. Phần lớn các cuộc thảo luận tập trung vào dự án mở lại tuyến đường sắt Colmar – Friborg trong đó bao gồm, tóm lại, của mở rộng tuyến đường sắt Colmar – Volgelsheim đến sông Rhine để xây dựng một cây cầu bắc qua Grand Canal d’Alsace và dòng sông, đồng thời kết nối mọi thứ với ga Breisach. Nói tóm lại, để xây dựng lại những gì đã tồn tại cho đến năm 1944.
Ngân sách một tỷ euro?
Dự án, được khởi động lại vào năm 2017, được đưa vào Hiệp ước Aix-la-Chapelle năm 2019. Đánh giá mới nhất về ngân sách, ở mức một tỷ euro, đã gây ra nghi ngờ và các nghiên cứu mới đã được thực hiện để điều chỉnh giảm khoản đầu tư. Những nghiên cứu này dường như đang bắt đầu được phổ biến và cần được ban chỉ đạo (Copil) sẽ họp vào đầu tháng 7 xem xét chi tiết.
Đối với Bộ trưởng Đức Patrick Schnieder, “đã có những tính toán mới về chi phí, theo quan điểm của Đức, hoàn toàn tích cực, vì vậy không có lý do gì để nghi ngờ dự án này. Nó được tài trợ bởi GVFG (quỹ hiện đại hóa cơ sở hạ tầng, ghi chú của biên tập viên), được liên đoàn hỗ trợ ở mức 90%. Các chi tiết về cây cầu vẫn chưa được hoàn thiện, nhưng chúng ta có thể cùng nhau xem xét ở cấp bộ trưởng nó sẽ hoạt động như thế nào trong tương lai.” Lời nói dưới hình thức lời mời đàm phán về khía cạnh liên quan đến cây cầu.
Giảm 30% chi phí?
Về phía Pháp, Bộ trưởng Philippe Tabarot tỏ ra thận trọng, nếu không nói là thận trọng: “Có những nghiên cứu tối ưu hóa chi phí đang được hoàn thiện. Chúng tôi có một Copil vào ngày 6 tháng 7. Ủy ban này sẽ phải đưa ra quan điểm về khả năng tiếp tục dự án trong giai đoạn tiền dự án và về chi phí quá cao. Chúng tôi hy vọng rằng kết quả của các nghiên cứu sẽ cho phép chúng tôi, cùng với khu vực, đưa dự án này tiến về phía trước.”
Điều này gây ra sự khó chịu rất lớn về mặt ngoại giao từ MP Renaissance Brigitte Klinkertngười đồng chủ trì APFA: “Tôi vẫn hơi không hài lòng với những câu trả lời được đưa ra. (..) 9 năm học, đến một lúc nào đó bạn phải đưa ra quyết định.”
Và Philippe Tabarot lập luận: “Khi tôi thấy số tiền được yêu cầu để mở lại, nếu chúng tôi nghiêm túc, chúng tôi không thể đạt được mức đầu tư như vậy khi chúng tôi biết rằng chúng tôi có 28.000 km đường dây mà chúng tôi phải tránh việc đóng cửa (..) Đó không chỉ là trách nhiệm của hai bang chúng tôi, chúng tôi cũng sẽ phải thấy rằng đó sẽ là ý chí của khu vực Grand Est và Länder. Tôi biết rằng đó là một biểu tượng và vào tháng 7, chúng tôi sẽ có các nghiên cứu kinh tế cho phép chúng tôi xem liệu có hay không là một tiềm năng (..) Chúng tôi sẽ nỗ lực đến cùng để tìm hiểu xem liệu chúng tôi có thể làm được điều đó với các khu vực và các đối tác Đức của chúng tôi hay không.”
Các nghiên cứu mới, bằng cách loại bỏ phương án điện khí hóa, sẽ giảm 30% chi phí cho phía Pháp. Làm gì để thuyết phục Bộ Pháp? Bắt đầu phản hồi vào ngày 6 tháng 7.
