Xe đã qua sử dụng vừa là kim chỉ nam vừa là vàng của mạng lưới nhà sản xuất: gánh nặng khi thị trường suy giảm, đồng thời là nguồn lợi nhuận khi sản xuất không theo kịp. Kể từ năm 2020, Renault Trucks đã thực hiện một chiến lược thực sự nhằm thúc đẩy tuổi thọ thứ hai của các phương tiện phục vụ mục tiêu khử cacbon của mình. Một cách tiếp cận công nghiệp thu hút nhiều đối thủ cạnh tranh.
Không còn đắt nữa
Với ưu đãi Khởi động lại, Renault Trucks muốn vào năm 2020 sẽ cung cấp thông tin xác thực của mình cho xe đã qua sử dụng. Đối với khách hàng, lời hứa của Renault Trucks với Khởi động lại là “đời thứ hai sẽ không khiến bạn tốn nhiều tiền hơn đời đầu”. Điều này bao gồm các cam kết về bảo dưỡng cơ khí, cải thiện mức tiêu thụ so với cùng một loại xe mới (từ -3% đến -5% do cập nhật phần mềm hệ thống truyền động) và cung cấp dịch vụ tương đương với dịch vụ của xe mới (bảo lãnh, tài chính, hợp đồng bảo trì).
Có một cách tiếp cận công nghiệp thực sự đằng sau điều này. Nó dựa trên trung tâm tân trang Saint-Priest (Nhà máy xe tải đã qua sử dụng Renault Trucks trong tiếng Pháp từ Quốc gia khởi nghiệp) nằm trong nhà máy gia công cầu và trục cũ được Berliet khánh thành vào năm 1970. Diện tích 7.500m2 trong đó hai phần ba dành cho cơ khí (tức là 11 hố bao gồm 10 hố để bảo trì và 1 hố để kiểm tra ban đầu) và một phần ba dành cho việc rửa và chuẩn bị mỹ phẩm (ký hợp đồng phụ với những công nhân thường trú hoặc gia công cho xưởng sửa chữa thân xe của chi nhánh Renault Trucks ở Corbas). Bãi giữ xe (tối đa 800 xe) có 42.000m2. Vào tháng 11 năm 2025, tỷ lệ lấp đầy là khoảng 38%. Hoạt động này đại diện cho 60 công việc và 2000 giờ được tính phí mỗi tháng (với mức khoảng 20 giờ cho mỗi phương tiện chỉ tính riêng đối với thợ cơ khí).
Việc tăng thời gian giam giữ làm thay đổi mô hình kinh tế
Eric Bonnard, Giám đốc Tiếp thị Bộ phận Xe đã qua sử dụng và Tân trang của Renault Trucks, đưa ra nhận xét sau: “ độ tin cậy của thiết bị đã thay đổi nhận thức về TCO (hoặc chi phí vận hành). Với tuổi thọ của xe tải ngày càng tăng, TCO có một chút thách thức đối với mẫu xe này là 3 năm. (cải tạo lại) chính nền kinh tế tuần hoàn mới mang lại lợi nhuận cho người vận chuyển “. Ban đầu được hỗ trợ bởi các tài khoản lớn (chẳng hạn như Jacky Perrenot), ưu đãi thương mại này sau đó lan rộng khắp mạng lưới kim cương.
Pierre Masclet, giám đốc bộ phận xe đã qua sử dụng và tân trang Renault Trucks France, tự hào thông báo rằng “ tỷ lệ sự cố khi Khởi động lại thấp hơn so với mới “. Khoảng cách địa lý giữa các đội của Bộ phận Xe đã qua sử dụng và Tân trang với trụ sở chính cho phép trao đổi với Phòng Thiết kế (để phát triển dòng T01 Racing) cũng như với các bộ phận mua hoặc phát triển đang làm việc trên các phương tiện mới.
Mẫu lốp đắp lại dạng đăng ký nguyên chất
Xe Khởi động lại thường được trả lại cho khách hàng ban đầu (trong số những người tiên phong có Jacky Perrenot, K&N, XPO Logistics). Bộ phận xe tân trang và xe đã qua sử dụng của thương hiệu cam kết thời gian thực hiện là 1 tháng. Những người đối thoại của chúng tôi khẳng định: Ưu đãi Khởi động lại không phải là một phương tiện đã qua sử dụng thông thường, ngay cả khi nó có thể được mạng tiếp thị như một phương tiện đã qua sử dụng. Các thông số kỹ thuật bao gồm kiểm tra ban đầu với hơn 200 tiêu chí, nhưng nó bổ sung thêm nâng cấp phần mềm, đánh giá hệ thống truyền động (việc trao đổi máy nén turbo không được thực hiện theo hệ thống đối với các xe chạy dưới 400.000km nhưng vượt quá điều đó) với việc thay pin khởi động, dây đai và con lăn căng, thay đổi các bộ phận, trao đổi tiêu chuẩn bộ lọc hạt cũng như bất kỳ bộ phận nào có độ mòn vượt quá 40%.
Các ưu đãi mới đã xuất hiện: một đề xuất cơ bản hơn, được gọi là Access, chỉ tập trung vào các bản cập nhật cơ học (rẻ hơn 30% so với Khởi động lại). Hoặc một ưu đãi bổ ích hơn dành cho các VSE và SME với dòng sản phẩm T 01 Racing, có thể tùy chỉnh thông qua chuyến tham quan xưởng chuyển đổi C.11 ở Bourg-en-Bresse. Thêm vào đó là sự phê duyệt độc quyền B100 cho các mẫu xe được lưu hành trên đường sau năm 2022. Trên cơ sở thử nghiệm, bốn chiếc xe Jacky Perrenot đã được hưởng lợi từ chương trình Khởi động lại lần thứ hai. “Vấn đề ở đây là chi phí chuẩn bị, cao hơn so với góc độ 3.th chu kỳ hoạt động”, Pierre Masclet giải thích. Bởi vì thực sự có một thực tế kinh tế đằng sau cách tiếp cận này.
Quảng cáo xe đã qua sử dụng dưới dạng CSR
Ngoài khách hàng “VO điển hình”, cần một chiếc xe có sẵn ngay với cam kết về độ tin cậy và dịch vụ giống hệt xe mới, còn có các mục tiêu khác: “ để vận hành ở tốc độ 50.000km/năm thì đây là một ưu đãi thực sự phù hợp » phân tích Eric Bonnard. Trong tiền thuê hàng tháng, điều này thể hiện mức tiết kiệm 30% so với thuê mới. “ Chúng tôi có thể kết hợp các ưu đãi thương mại giữa mới và tân trang để giảm tiền thuê của khách hàng » anh nhớ lại. Ưu đãi Khởi động lại đã thành công: 600 chiếc được tiếp thị lại từ năm 2020 đến năm 2023 và 2000 chiếc trên đồng hồ vào cuối năm 2025. Nhưng Pierre Masclet đã đưa số lượng vào quan điểm: “ chúng tôi cung cấp 100 đến 150 xe tải mỗi tháng khi nhà máy Bourg-en-Bresse lắp ráp 100 chiếc mỗi ngày! “. Nguồn tài nguyên này đến từ lợi nhuận mua lại, trao đổi khi bán xe mới, hoạt động cho thuê (Laudate, hay còn gọi là Clovis Location), trao đổi từ Dịch vụ tài chính của Renault Trucks, thậm chí cả các xe trình diễn cũ của Renault Trucks đã được thêm một số giao dịch mua trong giao dịch.
Mạng lưới tại Pháp cũng như các công ty con bán hàng xuất khẩu và các tài khoản chính tạo thành các cửa hàng. Đối với mạng lưới, ưu đãi Khởi động lại là một trong những mục tiêu thương mại giống như các phương tiện mới. Trên thực tế, nó cần điều sau: để tân trang lại, bạn cần đặt cọc! Tác động môi trường của cuộc sống thứ hai này là tích cực. “ Bán được tấn thép là thất bại của chúng ta » Erwann Garnier, Giám đốc Điều hành của Bộ phận Xe đã qua sử dụng và Tân trang Xe tải Renault cho biết. 1500 máy kéo được xử lý bằng Khởi động lại thể hiện sự tiết kiệm so với việc đưa 1500 máy kéo Renault T mới vào sử dụng, tiêu thụ 1090 t CO eq.227.4000 m3, 1190 MWh và 1000 tấn nguyên liệu! Nếu những lợi ích này có giá trị trực tiếp trong bảng cân đối CSR đối với nhà sản xuất thì chúng cũng có giá trị đối với khách hàng cuối cùng (thông qua Phạm vi 2 và 3 đối với các nguồn lực thượng nguồn).
