Jean-Philippe Maurer, phó chủ tịch CEA (Cộng đồng Alsace Châu Âu) và chủ tịch ủy ban mạng lưới và di chuyển, nhớ lại: “Mùa hè vừa là khoảng thời gian hưng phấn và vô tư, vừa là khoảng thời gian mà mọi người có xu hướng quên đi những người làm việc vì sự an toàn của họ và duy trì mạng lưới,” Jean-Philippe Maurer, phó chủ tịch CEA (Cộng đồng Alsace Châu Âu) và chủ tịch ủy ban mạng lưới và di chuyển, nhớ lại trong cuộc họp báo phát động chiến dịch phòng ngừa hợp tác với quận Haut-Rhin, vào thứ Sáu ngày 10 tháng 7, tại trung tâm can thiệp và bảo trì đường cao tốc ở Sainte-Croix-en-Plane.
Với tai nạn vật chất và thể chất đối với các đại lý đường cao tốc cứ hai đến ba ngày ở Pháp, các con số đã bắt đầu tăng trở lại kể từ Covid-19: 143 vào năm 2025 và 57 vào năm 2026. CEA và tỉnh sẽ huy động tất cả các phương tiện liên lạc của họ trong mùa hè để ngăn chặn hành vi nguy hiểm của người sử dụng – tốc độ, rượu, ma túy, buồn ngủ, điện thoại, v.v. – cũng như các biển báo được chiếu sáng trên đường. 261 km đường cao tốc không được nhượng quyền ở Alsace. Kể từ khi thành lập CEA vào tháng 1 năm 2021, mặc dù không có vụ tai nạn thương tích nào được báo cáo nhưng đã có 10 phương tiện (xe van hoặc mũi tên gấp nhẹ) bị va chạm, chủ yếu là xe chở hàng nặng.
“Gia tăng hành vi nguy hiểm”
“Haut-Rhin là một tỉnh có mạng lưới đường bộ rất phát triển và được sử dụng nhiều, đây là một thách thức hàng ngày. Mọi người phải cẩn thận trong cách tiếp cận đường. Vào năm 2025, chúng tôi đã có 33 trường hợp tử vong trên đường, 2.500 lần can thiệp trên A35 và A36, đồng thời gia tăng hành vi nguy hiểm,” Thomas Dimichel, chánh văn phòng quận Haut-Rhin, người hứa, giống như mọi mùa hè, sẽ tăng cường các biện pháp kiểm soát.
Raphaël Schmidt, nhân viên điều hành ở Sainte-Croix-en-Plaine, cho biết: “Có rất nhiều vụ tai nạn ô tô, nhẹ hơn nhưng thường xuyên hơn. Và chúng tôi khó có thể làm việc vào ban ngày nữa vì mọi người không còn chú ý nữa”.
Nếu lời nhắc nhở về các quy tắc ứng xử tốt này áp dụng cho các đại lý thì nó cũng có giá trị đối với lính cứu hỏa, cảnh sát và hiến binh. Chuẩn tướng Baum của Mulhouse DIPN cho biết: “Chúng tôi đang giải quyết một khu vực nhỏ nhưng rất dày đặc. Vào năm 2025, chúng tôi đã thực hiện 454 biện pháp can thiệp trên phạm vi chỉ 10 km”. Đội kiểm soát luồng của bộ cũng phải cân nhắc giữa việc “thực hiện nhiệm vụ (của mình) và tính đến toàn bộ môi trường”.
Càng ngày càng thiếu tôn trọng
Ngoài ra, mọi người ngày càng thấy thiếu tôn trọng đối với các đại lý. Jean-Philippe Maurer cảnh báo: “Sự suy thoái hành vi sẽ gây bất lợi cho người dùng, bên thứ ba và sự an toàn. Chúng tôi cố gắng giảm thiểu rủi ro, nhưng sau khi giáo dục, tất cả những gì còn lại là hình phạt”.
Loïc Pascoa, nhân viên điều hành, người không bao giờ cởi bộ trang phục màu cam có khả năng hiển thị cao của mình trong quá trình can thiệp, kết luận: “Một số người chống lại chúng tôi khi chúng tôi đang làm việc trên làn đường khẩn cấp. Chúng tôi ở đó vì sự an toàn của người dùng. Sẽ thật tốt nếu người dùng ở đó vì chúng tôi”.
