Ấn Độ dự kiến sẽ ban hành quy định pha trộn isobutanol với dầu diesel vào đầu năm nay. Theo Bộ trưởng Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc (MoRTH) V Umashankar, sáng kiến này có thể có tác động lớn hơn đến an ninh năng lượng của đất nước so với etanol trộn với xăng vì mức tiêu thụ dầu diesel gần gấp đôi so với xăng.
Phát biểu hôm thứ Sáu, Bộ trưởng MoRTH V Umashankar cho biết biện pháp được đề xuất sẽ hỗ trợ các nỗ lực khử cacbon trên đường cao tốc và giao thông vận tải đồng thời giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch thông thường.
Phát biểu tại ‘Hội nghị thượng đỉnh CII về Vận tải đa phương thức và Hậu cần’, Umashankar cho biết thêm rằng Bộ Đường bộ có thể sớm đưa ra dự thảo thông báo về khả năng thay thế cho nhau giữa xe tải và rơ-moóc để xây dựng một hệ sinh thái yêu cầu đổi và sạc pin cho các phương tiện chạy điện hạng nặng.
PTI dẫn lời quan chức này cho biết: “Việc pha trộn dầu diesel đã được nghiên cứu rất nghiêm túc. Bharat Petroleum đã thực hiện nghiên cứu chiến lược về việc pha trộn isobutanol với dầu diesel. Và kết quả rất đáng khích lệ”.
Ông nói: “Rất có khả năng nhiệm vụ pha trộn sẽ bắt đầu đến vào cuối năm nay”.
Umashankar cho biết với mức tiêu thụ dầu diesel gần gấp đôi so với xăng, tác động của việc pha trộn dầu diesel đối với an ninh năng lượng của Ấn Độ sẽ lớn hơn nhiều so với việc pha trộn xăng.
Bộ trưởng Giao thông vận tải cho biết chương trình pha trộn, đã được triển khai trong 10 đến 12 năm qua, đang được mở rộng hơn nữa và Bộ đã đưa ra dự thảo thông báo về các yêu cầu sản xuất đối với E85 (hỗn hợp 85% ethanol với xăng) và E100 (cho phép các phương tiện chạy bằng ethanol gần như nguyên chất).
Umashankar cho biết: “Đã có một số lo ngại về việc pha trộn ở mức thấp hơn (E20), nhưng ở đây hơi khác một chút vì xe được sản xuất khác. Nó cũng sẽ có một bộ phân phối (nhiên liệu) riêng biệt tại các bơm nhiên liệu để phân phối nhiên liệu E85 hoặc E100, không giống như xăng được pha trộn thông thường, được thực hiện thông qua một bộ phân phối thông thường”.
Isobutanol là gì? Những điều bạn cần biết
Isobutanol là một loại rượu có bốn cacbon (C₄H₁₀O), khiến nó có độ cồn cao hơn etanol, loại rượu chỉ chứa hai nguyên tử cacbon. Nó có thể được sản xuất từ các nguồn tái tạo như sinh khối, chất thải nông nghiệp hoặc thông qua các quy trình liên quan đến sản xuất ethanol hoặc mía.
Ngoài việc sử dụng làm dung môi công nghiệp trong các sản phẩm như sơn và chất phủ, nó ngày càng được nghiên cứu như một loại nhiên liệu sinh học tiềm năng cho vận tải.
Nó được coi là phù hợp để pha trộn với dầu diesel vì ethanol gặp phải một số hạn chế khi pha trộn với dầu diesel, bao gồm sự tách pha, điểm chớp cháy thấp gây lo ngại về an toàn, mối lo ngại về ăn mòn và khả năng tương thích động cơ kém.
Isobutanol giúp vượt qua nhiều thách thức này. Nó trộn đều hơn với dầu diesel mà không cần thêm chất phụ gia, có hàm lượng năng lượng cao hơn, gần giống với dầu diesel hơn, có điểm chớp cháy cao hơn giúp nó an toàn hơn, ít bay hơi hơn và ít bị ăn mòn hơn, khiến nó tương thích hơn với các động cơ và cơ sở hạ tầng nhiên liệu hiện có.
Diesel là một loại nhiên liệu hóa học khác với xăng và việc bổ sung các chất phụ gia đòi hỏi phải xem xét cẩn thận khả năng chịu đựng và khả năng tương thích của động cơ.
Trong khi động cơ xăng đã chạy bằng hỗn hợp ethanol trong nhiều năm mà không gặp vấn đề gì thì động cơ diesel, đặc biệt là các mẫu xe cũ, có thể nhạy cảm hơn nhiều với những thay đổi trong thành phần nhiên liệu.
Điều này chủ yếu là do động cơ diesel dựa vào đánh lửa do nén, không giống như động cơ xăng sử dụng đánh lửa bằng tia lửa điện. Do đó, tính chất hóa học của nhiên liệu diesel có tác động trực tiếp hơn đến thời gian đốt, hiệu suất và hiệu suất tổng thể của động cơ.
Theo một nghiên cứu, nghiên cứu hiện đang được thực hiện tại Bharat Petroleum nhằm mục đích đảm bảo rằng hỗn hợp isobutanol-diesel đáp ứng các tiêu chuẩn về đặc tính đốt và bôi trơn theo yêu cầu của động cơ diesel hiện có được sử dụng trên các phương tiện giao thông trên đường ở Ấn Độ. Thời báo Hindustan báo cáo.
