Không có gì đáng ngạc nhiên, sự phát triển của xe điện chạy bằng pin đang diễn ra nhanh hơn nhiều so với quá trình lão hóa điện hóa của chúng. Volvo Trucks đã giới thiệu với báo chí về sự phát triển của FM, FMX và FH Electric cho năm 2026 này.
Vận động viên thể hình hư hỏng
Chúng tôi nghĩ rằng Volvo Trucks sẽ chỉ tập trung vào những phát triển do mẫu xe đường dài được trang bị eAxle mang lại? Không, toàn bộ sản phẩm điện cao cấp đang được xem xét vào năm 2026 với kết quả là tối ưu hóa quyền tự chủ và tin tốt cho người tập thể hình.
Đối với các mẫu xe có kiến trúc truyền thống (động cơ, hộp số, trục truyền động và trục động cơ) được gọi là “động cơ trung tâm”, chúng ta cần lưu ý sự gia tăng công suất điện khả dụng (hiện là 90,62kWh mỗi gói), khả năng sạc lại công suất lên tới 350kW tại các cực dòng điện một chiều và khả năng phục hồi động năng lớn hơn 10% (không có Volvo đưa ra giá trị tối đa cho công suất giữ lại).
Hộp số robot 8 cấp Volvo i-Shift đang phát triển
Các mẫu FM, FMX và FH Electric truyền thống này hiện có sẵn cho GVWR có tải trọng lên tới 65 tấn. Việc lắp ráp các máy quay điện mới giúp tách rời truyền động của thiết bị thân xe khỏi chuyển động của xe. Một cấu hình lý tưởng tại chỗ được cung cấp bởi cơ chế ngắt điện điều khiển cơ học. Giờ đây, có thể kích hoạt tính năng này ngay cả khi xe dừng trong giai đoạn sạc điện, một chức năng sẽ được các máy trộn hoặc máy bơm bê tông quan tâm (mặc dù địa điểm này phải được trang bị cơ sở hạ tầng sạc).
Đồng thời, dòng “truyền động trung tâm” FM, FMX và FH Electric được hưởng lợi từ sự phát triển trên hộp số robot 8 cấp Volvo i-Shift. Việc đảo ngược hướng di chuyển và chức năng xoay để thoát ra khỏi bùn được cung cấp trực tiếp bằng cách đảo ngược hướng quay của động cơ. Volvo thông báo rằng họ đã sửa đổi khả năng điều khiển hộp số để đáp ứng nhanh hơn và tiến bộ hơn. Hãy cùng xem nó sẽ như thế nào trong chuyến đi nhanh vòng quanh Gothenburg (Thụy Điển) với cấu hình cổ điển với sơ mi rơ moóc đổ đá.
FM tình yêu của tôi
Về ngoại hình, không có gì khác biệt giữa Volvo FM Electric 2026 với mẫu 2025. Chúng tôi đánh giá cao khả năng tiếp cận, tận dụng tối đa hai bước truy cập. Vị trí cabin và vị trí lái thấp hơn cũng giúp tăng tầm nhìn ngang, tận dụng tối đa đường cắt cửa sổ ở cửa tài xế ở đây. Tóm lại, để sử dụng linh hoạt trong khu vực, việc nhân rộng các thao tác, mẫu xe này tỏ ra trực quan hơn so với người anh lớn FH của nó thực sự được thiết kế cho quãng đường dài. Hơi tiếc một chút là do phần trên của kính chắn gió bị nghiêng nên xuất hiện hai điểm mù về phía mép trên của kính chắn gió. Bảng điều khiển của FH cũng cho phép tầm nhìn phía trước rõ ràng hơn. Lingonberries trên cá hồi, kiểu dáng 4 × 2 cổ điển, gắn liền ở đây với chiều dài cơ sở 3950 mm, ít đáng sợ hơn so với FH Aero Electric eAxle. Lực kéo là có, nhưng không giống như chiếc Volvo FH (đáng chú ý) được trang bị eAxle, bạn có thể thấy rõ sự chuyển số, cả khi lên và xuống. Hộp số Volvo i-Shift ở đây có 8 tốc độ và sáu tốc độ đã được sử dụng trên đường đua. Do đó, cảm giác thích thú hoàn toàn không giống nhau và chúng ta có cảm giác như một chiếc xe tải vẫn đang khôi phục lại những cảm giác “máy móc”.
Đối với hành vi năng động, không có khiếu nại và xe lái tự nhiên và theo bản năng. Khả năng tăng tốc xuất hiện rất sắc nét, cũng như khả năng hạn chế sử dụng hệ thống tái tạo. Vị trí A cho phép đánh lái tự do, trong khi cần gạt ở số 0 mang lại cảm giác gần giống với một chiếc xe đang chạy “tắt ga” khi bỏ chân ga. Người lái xe có thể tùy theo hoàn cảnh mà lựa chọn cái nào phù hợp nhất. Sự im lặng cũng vẫn là một đặc điểm chính của mẫu FM Electric.
Công thái học tốt
Tuy nhiên, có một điều đáng tiếc: trên đường đi, nó đã khiến chúng tôi đột ngột phanh gấp và điều này thật kỳ lạ ở tốc độ thấp. Phanh khẩn cấp tự động có “nhìn thấy ma” không? Công thái học tổng thể tốt, có sắc thái, hợp lý do vị trí của cabin, không dễ dàng di chuyển từ bên này sang bên kia do sự hiện diện của đường hầm trung tâm.
Trong số các phương tiện dành riêng cho mục đích sử dụng trong khu vực hoặc phân phối rộng rãi, Volvo FM, do có nhiều kiểu dáng đa dạng, sự lựa chọn về động cơ (và năng lượng) cũng như chất lượng lắp ráp và hoàn thiện, là một cỗ máy (không công bằng) ít được biết đến.
