Kính gửi Olivier Barreau, chủ tịch công ty Hạt buồmnó bắt đầu như một điều hiển nhiên. Trên tập của Đối thoại công dân, ông cho biết ý tưởng này đã xuất hiện cách đây hơn 15 năm như thế nào: “Chúng tôi muốn đóng lại các tàu buôn bằng thuyền như hồi đầu thế kỷ trước, nhưng hiện đại hơn và hiệu quả hơn”.
Đầu tiên là một nhà rang xay cà phê, sau đó là một nhà sản xuất sôcôla, công ty thành lập ở Morlaix vào năm 2012 đã quyết định thành lập đội xe riêng để vận chuyển sản phẩm của mình. Chiếc tàu chở hàng bằng buồm dài 24 mét đầu tiên được đóng lần đầu tiên, sau đó là chiếc thuyền thứ hai dài 52 mét. Công ty xuất khẩu các sản phẩm của Pháp sang Hoa Kỳ và những chiếc thuyền quay trở lại với khoang chứa đầy nguyên liệu thô để phát triển công thức nấu cà phê và sô cô la của họ.
Con tàu thứ ba dài 150 mét, có khả năng vận chuyển container, sẽ sớm ra mắt để cho phép các công ty muốn làm điều đó lần lượt khử cacbon trong phương tiện vận tải của họ. Một phương thức vận tải cho phép lượng khí thải chia một nghìn so với máy bay và mười so với các tàu buôn tốt nhất chạy bằng năng lượng hóa thạch.
Cuộc khủng hoảng là hoàn toàn hợp lý, nó đã đeo bám chúng ta trong nhiều năm
Doanh nhân người Breton nhắc nhở chúng ta: “chúng ta đang bước vào một thế giới ngày càng bất ổn, chúng ta sẽ phải chuyển từ lối sống và sản xuất dựa trên hiệu suất sang lối sống dựa trên sự mạnh mẽ.”
Đối với Audrey Linkenheld, thượng nghị sĩ xã hội chủ nghĩa từ miền Bắc, một số điều mà chúng ta đã biết cần phải được xem xét lại. Cô chỉ ra rằng không giống như dầu mỏ, gió là nguồn tài nguyên vô hạn. Đối với cô, “vấn đề không phải là quay trở lại với nến, nhưng những người cam kết với công ty của họ về lượng carbon thấp đều biết rõ điều đó, chúng ta sẽ phải chuyển từ cạnh tranh sang hợp tác”.
Đây là lĩnh vực dẫn đầu thế giới
Olivier Barreau nhớ lại rằng nước Pháp ngày nay có năng lực kỹ thuật tuyệt vời. “Đất nước chúng tôi thực sự có bí quyết thiết kế và đóng những chiếc tàu buôn cỡ lớn này. Trước khi hỏi: Làm thế nào chúng ta có thể làm cho lĩnh vực này trở nên mạnh mẽ và ngăn chặn sự biến mất của tiến bộ công nghệ của nó?”
Để kết luận, Sophie Primas, thượng nghị sĩ Les Républicains từ Yvelines, nói rằng cô ấy rất lạc quan. Nó gợi nhớ đến nơi bị chiếm đóng bởi Chantiers de l’Atlantique mà còn bởi chủ tàu CMA-CGM, những nhà vô địch trong hạng mục của họ, những người cũng đang cố gắng chuyển sang sử dụng thuyền buồm và khí tự nhiên hóa lỏng.
Chương trình có thể được xem đầy đủ đây
