Thất bại mới SNCF. Theo thông tin độc quyền từ Vận tải đường sắt thành phốviệc cung cấp các đoàn tàu tương lai của TGV M đã được hoãn lại đến tháng 9. Trong một tài liệu được giới truyền thông tham khảo, SNCF Voyageurs công bố “giao sáu đoàn tàu vào tháng 9 năm 2026 thay vì bốn đoàn tàu vào tháng 7 năm 2026 để đảm bảo đưa vào sử dụng dịch vụ thương mại (bằng cách đảm bảo giai đoạn tiền thương mại)”. Vì vậy, bốn chuyến tàu vào tháng Bảy sẽ đóng vai trò là cuộc thử nghiệm trước khi “ĐÚNG VẬY” dịch vụ bắt đầu bằng trục Paris-Marseille.
Tuy nhiên, Alstom yêu cầu nhân viên của mình làm việc nhiều hơn, kể cả cuối tuần và ngày lễ để đổi lấy tiền thưởng. “Các nhân viên phụ trách dự án này trên địa điểm Bellevue hiện đã được huy động trong khoảng thời gian 18 tuần so với 12 tuần như dự kiến ban đầu”chỉ định nhà sản xuất. Quyết định này được giải thích là do ban quản lý lo ngại về nhiều lỗi. Sau đó, cô yêu cầu nhóm của mình nghiên cứu các kịch bản khác nhau để hạn chế sự bất tiện dành cho khách du lịch, chẳng hạn như chạy mọi chuyến tàu khác trên tuyến Paris-Nice và rời khỏi một chuyến tàu dự bị mỗi lần ở Nice và một chuyến ở Paris để đề phòng.
Hậu quả đối với du khách
Sự thụt lùi này là do một “giao hàng chậm trễ” và để “thời hạn phê duyệt” các chuyến tàu từ nhà sản xuất đường sắt Alstom, Giám đốc điều hành của SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet, cho biết với AFP. Việc giao xe lửa đầu tiên ban đầu được thực hiện dự kiến vào năm 2023trước khi hoãn đến cuối năm 2025, rồi đầu năm 2026, rồi ngày 1 tháng 7. Hiện tại độ trễ đã lên tới hơn ba năm. Việc TGV M bị hoãn này cũng gây ra hậu quả cho du khách.
Thứ nhất: số lượng vé sẽ không đủ cho mùa hè năm nay trước nhu cầu tăng cao. Những chuyến tàu mới lẽ ra đã thay đổi tình thế kể từ khi chúng cung cấp gần 700 địa điểmchống lại khoảng 500 cho một chiếc TGV cổ điển. “Mùa hè này lại, tàu sẽ kín chỗ và giá cả sẽ cao”cảnh báo Patricia Perennes, nhà kinh tế vận tải của công ty Trans-Missions trên thông tin pháp. “Nếu đặt phòng vào phút chót chắc chắn bạn sẽ bị giá cao”cô ấy nói thêm.
Giá vé cao hơn
Và chắc chắn điều này có tác động đến giá cả. Cho rằng các hoạt động SNCF một hệ thống định giá năng động – nhu cầu càng tăng thì giá càng tăng – mỗi đoàn tàu sẽ có thêm 200 chỗ ngồi hạn chế căng thẳng về việc bán vé và do đó giảm mức tăng giá. Ngoài ra, việc sử dụng hàng loạt đoàn tàu Atlantic màu xanh, được đưa vào lưu thông từ những năm 1990 và có tuổi thọ 40 năm, sắp kết thúc.
