Nguy cơ bị phạt ở phía bên kia dãy Alps đã giảm đáng kể. Trên thực tế, vào Chủ nhật ngày 12 tháng 7, hơn 20% radar đường bộhoặc 850 trên 4.000đã bị ngừng hoạt động ở Ý. Đây là quyết định của Bộ GTVT, tiết lộ thông tin Phápđược lấy từ khoảng trống pháp lý. Năm 1992, Mã đường cao tốc mới được phê duyệt và cung cấp sự chấp thuận của radar. Tuy nhiên, không có nghị định nào nêu chi tiết thủ tục này và một số lượng đáng kể các thiết bị được phê duyệt về mặt hành chính mà không được cấp phép. “tán thành” về mặt kỹ thuật.
Vì vậy, trong nhiều thập kỷ, các luật sư và hiệp hội bào chữa người lái xe ô tô đã phát hiện ra tĩnh mạch. “Radar phá kỷ lục không được phê duyệt, thành phố Galatina phải hoàn trả 60.000 euro cho hàng chục người lái xe”sau đó chúng ta có thể đọc trên báo chí. Đây là lý do tại sao điều trần phản đối được lên kế hoạch cho đến năm 2028, theo tờ báo La Repubblica của Ý. Tuy nhiên, Tòa giám đốc thẩm đã nhiều lần giải thích sự khác biệt giữa việc phê duyệt một thiết bị và việc phê duyệt thiết bị đó.
3.150 radar được coi là tuân thủ
Do đó, một nghị định của Bộ Giao thông Vận tải có thể chấm dứt tình trạng này. “Đã quá đủ các camera bắn tốc độ ma, thứ chẳng khác gì một loại thuế ẩn đối với hàng triệu công nhân và không liên quan gì đến an toàn đường bộ”thừa nhận Bộ trưởng Giao thông Vận tải Matteo Salvini trên X. Only 3.150 radar được coi là tuân thủ và sẽ ở bên đường để chiếu sáng những người lái xe ô tô trên đường Ý. Những người khác sẽ phải tuân theo một thủ tục phê duyệt tiêu chuẩn. Việc kiểm tra sẽ được thực hiện hàng năm.
Tuy nhiên, nghị định này có thể không chấm dứt được tình trạng kỳ cục này vì các radar vẫn hoạt động tương ứng với các mẫu “được coi là đã được phê duyệt”. Ngay cả khi các hiệp hội bảo vệ nạn nhân đường bộ tin rằng những thiết bị này làm giảm tốc độ và tỷ lệ tử vongbất kể tình trạng pháp lý của họ.
>> Dịch vụ của chúng tôi – Tiết kiệm tiền bằng cách kiểm tra bộ so sánh bảo hiểm ô tô của chúng tôi
