Hãng hàng không Etopian, Air India, Singapore Airlines, United, JetBlue, British Airways, v.v.

Trà đất nước gây ô nhiễm nguyên tắc này được bảo vệ bởi Châu Âu, nơi luôn quan tâm đến môi trường. Đây là lý do tại sao hiện nay họ yêu cầu các hãng hàng không của mình phải trả tiền cho ô nhiễm. Một hệ thống đã được áp dụng: các hãng hàng không khai thác các chuyến bay nội địa phải trả định mức phát thải dựa trên lượng phát thải của họ. Và bây giờ, điều tương tự cũng áp dụng cho các chuyến bay quốc tế. Tuần này, sau vô số phản đối, Ủy ban đã xác nhận ý định tiến lên phía trước. Mục tiêu là khuyến khích các hãng hàng không giảm lượng khí thải, mặc dù trên thực tế, điều này được chứng minh là không thể do thiếu máy bay hybrid hoặc điện và chi phí quá cao của nhiên liệu hàng không bền vững khi có sẵn.

RyanairHội đồng quản trị của công ty xác nhận rằng họ đang đàm phán với Michael O’Leary để gia hạn hợp đồng với ông, hợp đồng sẽ hết hạn vào năm 2028. Công ty đặt mục tiêu gia hạn hợp đồng cho đến tháng 4 năm 2032, khi ông 71 tuổi.
Ryanair khép lại năm tài chính với lợi nhuận ròng 2,26 tỷ euro, một kỷ lục của công ty và tăng 40% so với mức 1,61 tỷ euro đạt được một năm trước đó.

Giá nhiên liệu tăng và có lẽ sự biến động về nhu cầu đang ảnh hưởng đến tất cả các hãng hàng không. Có vẻ như vậy Hãng hàng không Anh đang xem xét giảm các chuyến bay, đặc biệt là các tuyến đường dài, nơi hãng đang dẫn đầu thị trường. Các chuyến bay từ Heathrow đến Jeddah (Ả Rập Saudi) và Kuwait đã biến mất khỏi hệ thống máy tính của công ty. Trên các tuyến đường ngắn, các chuyến bay từ Heathrow đến Cologne, Grenoble, Istanbul (Gökçen), Izmir, Kalamata, Riga và Stuttgart đã bị hủy. Các chuyến bay đến Kalamata từ Gatwick sẽ tiếp tục được khai thác bởi công ty con giá rẻ của British Airways.

Trà Hãng hàng không Singapore (SIA) Group khẳng định vị thế gã khổng lồ của hàng không châu Á bằng cách công bố kết quả hoạt động và tài chính đặc biệt cho năm tài chính 2025/26, kết thúc vào ngày 31 tháng 3. Trong khoảng thời gian từ tháng 4 năm 2025 đến tháng 3 năm 2026, hãng hàng không quốc gia Singapore đã đạt doanh thu kỷ lục 20,5 tỷ đô la Singapore, đánh dấu mức tăng 5% so với năm trước. Hiệu suất bán hàng mạnh mẽ này đi kèm với hiệu quả quản lý vượt trội, thể hiện qua mức tăng ngoạn mục 39% trong lợi nhuận hoạt động, đạt 2,4 tỷ USD.

Tuy nhiên, lợi nhuận ròng giảm xuống còn 1,1 tỷ USD, mức giảm thuần túy về mặt kỹ thuật được giải thích là do không có khoản lãi kế toán đặc biệt nào được ghi nhận vào năm ngoái và tác động tiêu cực từ việc chia sẻ khoản lỗ hàng năm của Air India, trong đó SIA là cổ đông.

Bất chấp sự sụt giảm lợi nhuận ròng này, sức mạnh tài chính của tập đoàn cho phép tập đoàn thưởng cho các nhà đầu tư của mình bằng thông báo về mức cổ tức cuối cùng là 37 xu trên mỗi cổ phiếu.

Về mặt vận hành, thành tích này cũng mang tính lịch sử không kém: Singapore Airlines và công ty con chi phí thấp của nó xe tay ga chuyên chở kỷ lục 42,4 triệu hành khách, tăng 7,7% so với cùng kỳ năm trước, đồng thời tối ưu hóa hệ số tải máy bay với mức trung bình là 87,7% (+1,1 điểm). Tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2026, mạng lưới toàn cầu của tập đoàn bao gồm tổng cộng 134 điểm đến trên 34 quốc gia và vùng lãnh thổ, được hỗ trợ bởi đội bay 218 máy bay hiện đại và hiệu quả (148 chiếc cho SIA, 63 chiếc cho Scoot và 7 chiếc cho SIA Cargo).

Hãng hàng không Scandinavia đã kích hoạt chức năng đa thanh toán của Airlines Reporting Corp., cho phép các giao dịch mua được thực hiện qua kênh EDIFACT được chia thành nhiều phương thức thanh toán. SAS là hãng hàng không đầu tiên kích hoạt tính năng này, theo ARC. Theo ARC, nhờ tính năng này, các đại lý du lịch và khách hàng đặt chuyến bay SAS qua các kênh phân phối quốc tế có thể kết hợp thanh toán bằng thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ hoặc tiền mặt vào một giao dịch duy nhất. Tính năng này cũng tương thích với việc trao đổi và hoàn tiền.

Hàng không Ấn Độ đã công bố vào ngày 13 tháng 5 những điều chỉnh tiếp theo đối với mạng lưới của mình từ tháng 6 đến tháng 8, với việc giảm một số chuyến bay trên toàn thế giới và tạm dừng một số dịch vụ. Hãng cho biết: “Những thay đổi này nhằm mục đích cải thiện sự ổn định của mạng lưới và hạn chế những bất tiện vào phút chót cho hành khách”.
Đối với Bắc Mỹ, Air India sẽ tạm thời đình chỉ các tuyến Delhi-Chicago, Delhi-Newark và Mumbai-New York JFK. Để bù đắp một phần những khoản cắt giảm này, hãng hàng không sẽ tăng tần suất các chuyến bay Mumbai-Newark từ ba lên bảy chuyến mỗi tuần.