Ngày nay, việc mua một chiếc ô tô gây ô nhiễm có thể rất tốn kém ở Pháp. Lỗi của hình phạt sinh thái được đưa ra vào năm 2018 và trừng phạt chủ sở hữu của một số phương tiện nhiệt. Được thiết kế cho khuyến khích mọi người mua xe sạch“Hình phạt CO2” này dựa trên tỷ lệ phát thải CO2 của phương tiện được tính từ năm 2020 theo giao thức WLTP. Nhưng trên hết, có một thang đo theo lượng khí thải thải ra và một mức trần thậm chí đã được đặt ra. nhân với 31 kể từ khi thành lập.
Vì vậy, nếu chúng ta đề cập đến quy mô 2026mức trần cao nhất được đặt ở phạt 80.000 euroso với chỉ 2.600 euro vào năm nó được thực hiện. Vì vậy, tất cả các phương tiện có lượng khí thải vượt quá 191 gram đều phải chịu mức phạt 80.000 euro. Dưới 108 gam thì không bị phạt. Giữa hai gam, tổng số thay đổi. Nhưng ở những nơi khác ở châu Âu, chúng ta có phải trả một hình phạt sinh thái không? Đây là nội dung nghiên cứu của Caroom, được các đồng nghiệp của chúng tôi chuyển tiếp từ Tiến triển.
Không có quả phạt đền ở Đức
Các tác giả của nghiên cứu đã dựa trên một số mẫu xe được bán ở châu Âu và so sánh số tiền thưởng. Vì vậy, đối với một chiếc Volkswagen Golf GTI 265 (xăng) mới, bạn phải trả 11.112 euro ở Pháp, 1.944 euro ở Ý, 4.119 euro ở Tây Ban Nha và không có gì ở Đức. Đối với một chiếc BMW X5 xDrive 30d (động cơ diesel), số tiền phạt là 80.000 euro ở Pháp (cao nhất), 2.077 euro ở Ý, 7.503 ở Tây Ban Nha và vẫn bằng 0 ở Đức.
Trên một mô hình phổ biến hơn, như Peugeot 5008 PHEV 225, nhưng là một chiếc plug-in hybrid, Pháp tính phí cho chủ sở hữu của nó 6.100 euro (hình phạt cân nặng), Ý 354 euro, trong khi Đức và Tây Ban Nha không có gì cả. Cuối cùng, giá vẫn khác nhau đối với một mẫu xe như Ford Mustang V8 (xăng), với mức phạt 80.000 euro ở Pháp, 3.952 euro ở Ý và 7.350 euro ở Tây Ban Nha. Nhìn chung, Đức không áp dụng bất kỳ hình phạt sinh thái nào và điều này chưa không ngăn cản đất nước ghi nhận mức giảm phát thải trung bình lượng CO2 giảm 29% trong gần 20 năm.
Một hình phạt không thể thay đổi và đôi khi còn đắt hơn cả giá của chiếc xe
Ở Ý, hình phạt sinh thái được giới hạn ở mức 2.500 euro mà chúng ta có thể thêm vào thuế trước bạcòn đối với Tây Ban Nha, thuế dao động trong khoảng 4,75% đến 14,75% giá chưa bao gồm thuế đối với lượng khí thải trên 120 gram. Những khoản thuế này có mang tính răn đe không? Đây không phải là yếu tố chính mà Caroom thích nhấn mạnh đến tình trạng giá xe điện giảm và trạm sạc đã cài đặt. Một cạm bẫy khác của quả phạt đền kiểu Pháp: tính chất của nó “không thể đảo ngược” nếu một chiếc xe bị đánh cắp và thực tế là nó góp phần làm biến mất một số mẫu xe nhất định: Megane RSHonda Civic, Toyota GR86…
Không một euro tiền phạt dành cho sinh thái
Chưa kể đến tính chất lố bịch của mức phạt 80.000 euro đối với chiếc Ford Mustang V8 chẳng hạn, có giá mua không vượt quá… 60.000 euro. Tệ hơn nữa là hình phạt sẽ làm suy yếu thị trường ô tôCarroom phàn nàn. Cuối cùng, số tiền thu hồi được từ những khoản phạt này sẽ không góp phần vào quá trình chuyển đổi điện. Nếu như Dự kiến 4,44 tỷ vào năm 2027không một đồng euro nào được hướng tới hệ sinh thái trong khi hình phạt về trọng lượng có thể đồng thời mở rộng sang xe điện (bản chất nặng do pin của chúng).
>> Dịch vụ của chúng tôi – Tiết kiệm tiền bằng cách kiểm tra bộ so sánh bảo hiểm ô tô của chúng tôi
