Nhân dịp hội nghị thượng đỉnh Pháp-Ý lần thứ 36 được tổ chức vào ngày 25 tháng 6 năm 2026 tại Antibes và Le Cannet (Alpes-Maritimes), chính phủ Pháp và Ý đã đạt được một số tiến bộ về cơ cấu về vận tải xuyên biên giới. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Philippe Tabarot, hoan nghênh một loạt quyết định được đưa ra một cách cụ thể và hướng tới việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng ở dãy núi Alpine và Địa Trung Hải.
Trục Marseille–Nice–Genoa: tham vọng đường sắt châu Âu đã được khẳng định
Tâm điểm của hội nghị thượng đỉnh, Pháp và Ý đã ký tuyên bố về ý định phát triển trục đường sắt Marseille-Nice-Genoa. Được tích hợp vào các dự án ưu tiên của Cơ chế Kết nối Châu Âu trong tương lai (2028-2034), trục này được tái khẳng định là một mắt xích chiến lược trong mạng lưới giao thông xuyên Châu Âu.
Động lực này cũng mở ra triển vọng tài chính mới cho Tuyến Nouvelle Provence Côte d’Azur, dự kiến sẽ chuyển đổi các dịch vụ trong khu vực bằng cách tăng đáng kể tần suất các chuyến tàu hàng ngày ở các đô thị chính ở phía đông nam.
Đường hầm Tende: hướng tới vận hành hai ống
Một bước tiến quan trọng khác, Paris và Rome đã xác nhận cam kết hoàn thiện đường hầm Tende thành hai đường ống riêng biệt. Sau khi đường ống mới đi vào hoạt động vào năm 2025, lời kêu gọi đấu thầu cải tạo đường hầm lịch sử sẽ được đưa ra vào mùa hè năm 2026.
Cuối cùng, cấu hình này sẽ chấm dứt tình trạng giao thông xen kẽ và tăng cường cả sự an toàn và tính lưu loát trong giao thương giữa thung lũng Roya và Ý, trên tuyến đường có hàng nghìn phương tiện qua lại hàng ngày trước khi bị gián đoạn do bão Alex.
Dòng Coni–Breil–Ventimiglia: hiện đại hóa và tăng hiệu suất
Tiếp tục các cam kết song phương, hai nước đã thảo luận về việc hiện đại hóa tuyến đường sắt Coni–Breil–Ventimiglia. Mục tiêu đã nêu là đạt tốc độ vận hành 80 km/h vào năm 2030, kèm theo sự cải thiện về cung cấp và chất lượng dịch vụ.
Động thái này diễn ra sau khi thỏa thuận điều hành mới có hiệu lực, tăng cường hợp tác kỹ thuật và tài chính giữa hai nước.
Đường cao tốc đường sắt Alpine: sự hồi sinh chiến lược cho vận chuyển hàng hóa
Hội nghị thượng đỉnh cũng chính thức khởi động lại đường cao tốc đường sắt Alpine giữa Aiton và Orbassano. Bị gián đoạn từ năm 2023, hệ thống này đã cho phép chuyển hàng chục nghìn phương tiện chở hàng nặng từ đường bộ sang đường sắt mỗi năm trong hai thập kỷ.
Sau khi Ủy ban Châu Âu xác nhận kế hoạch viện trợ, lời kêu gọi các dự án sẽ sớm được đưa ra để chỉ định nhà điều hành mới. Mục tiêu rất rõ ràng: đẩy nhanh quá trình chuyển đổi phương thức và giảm phát thải khí nhà kính ở các thung lũng Alpine.
Lyon–Turin: một dự án xuyên núi vẫn đang được tiến hành
Cuối cùng, Pháp và Ý tái khẳng định sự ủng hộ của họ đối với dự án đường sắt Lyon–Turin, cơ sở hạ tầng quan trọng để vận chuyển hàng hóa ở châu Âu. Dự án tiếp tục tiến triển với gần 50 km phòng trưng bày đã được đào và vẫn dự kiến vận hành vào năm 2033.
Trong bối cảnh chuyển đổi sinh thái và tăng cường trao đổi kinh tế, hội nghị thượng đỉnh này là sự tiếp nối của Hiệp ước Quirinal. Chính phủ hai nước thể hiện mong muốn chung: đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa cơ sở hạ tầng xuyên biên giới và khuyến khích chuyển đổi sang các phương thức vận tải bền vững hơn.
