Cuộc họp tại Geneva vào ngày 1 tháng 6 năm 2026, các thành viên IRU đã nhất trí thông qua nghị quyết kêu gọi thành lập cơ chế quản lý khủng hoảng năng lượng. Tổ chức quốc tế tin rằng sự hợp tác chặt chẽ giữa chính phủ và các nhà vận tải đường bộ là điều cần thiết để dự đoán và quản lý các tình huống khẩn cấp có thể đe dọa nguồn cung và khả năng di chuyển.
Một lĩnh vực đặc biệt dễ bị tổn thương
Sáng kiến này được đưa ra trong bối cảnh được đánh dấu bởi hậu quả của cuộc xung đột ở Trung Đông, khiến thị trường năng lượng và các tuyến thương mại quốc tế bị gián đoạn nghiêm trọng. Đối với vận tải đường bộ, tác động của việc tăng giá được thể hiện rõ hơn bởi thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT áp dụng cho nhiên liệu.
Tình hình càng đáng lo ngại hơn khi hơn 90% doanh nghiệp trong ngành là doanh nghiệp vừa và nhỏ hoạt động với tỷ suất lợi nhuận rất thấp, thường từ 1% đến 3%, làm hạn chế khả năng hấp thụ chi phí tăng đột ngột của các doanh nghiệp.
Các biện pháp kịp thời để ổn định thị trường
IRU cho rằng một cuộc khủng hoảng năng lượng đặc biệt biểu hiện khi giá nhiên liệu tăng 10% xảy ra trong một tuần hoặc khi biến động vượt quá 10% trong một ngày. Ngay khi những tín hiệu như vậy xuất hiện, tổ chức này khuyến nghị các chính phủ đảm bảo khả năng tiếp cận các sản phẩm tinh chế thông qua việc huy động dự trữ dầu chiến lược, tạm thời giảm thuế đối với nhiên liệu dành cho vận tải đường bộ và hạn chế biến động giá quá mức. Cô cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuẩn bị các kế hoạch khẩn cấp với sự tham vấn của các chuyên gia trong lĩnh vực này.
Hỗ trợ tăng cường nếu khủng hoảng tiếp tục
Trong trường hợp xảy ra khủng hoảng kéo dài, IRU khuyến nghị thiết lập một hệ thống hỗ trợ công đặc biệt để hỗ trợ tài chính cho các hãng vận tải bị ảnh hưởng nhất. Nó cũng khuyến nghị tạo điều kiện tiếp cận các khoản vay dòng tiền lãi suất thấp thông qua các ngân hàng phát triển quốc gia và triển khai các kế hoạch cụ thể để đảm bảo nguồn cung cấp nhiên liệu và phụ gia trong trường hợp thiếu hụt.
Xây dựng khả năng phục hồi lâu dài
Ngoài các biện pháp khẩn cấp, tổ chức này còn bảo vệ cách tiếp cận mang tính cấu trúc nhằm tăng cường khả năng phục hồi của mạng lưới di động và chuỗi cung ứng. Đặc biệt, nó đề xuất tạo ra một cơ chế lâu dài để lập chỉ mục giá nhiên liệu, kèm theo một cơ quan quan sát chịu trách nhiệm giám sát nguồn cung. IRU cũng kêu gọi hài hòa hóa thuế chuyên nghiệp đối với nhiên liệu, phát triển nhiên liệu thay thế, đặc biệt là nhiên liệu từ các nguồn không hóa thạch như dầu diesel sinh học, cũng như các chính sách khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông tập thể thay vì ô tô cá nhân.
Thông qua nghị quyết này, IRU tìm cách duy trì tính liên tục của các dịch vụ vận tải đường bộ, điều cần thiết cho hoạt động của các nền kinh tế và chuỗi hậu cần. Mục tiêu là cung cấp cho các Quốc gia và các bên liên quan về giao thông vận tải những công cụ có khả năng ứng phó nhanh chóng với các cuộc khủng hoảng đồng thời chuẩn bị quá trình chuyển đổi sang một hệ thống kiên cường hơn và ít phụ thuộc hơn vào nhiên liệu hóa thạch.
