“Theo quan điểm của chính phủ, BOT các dự án này là lý tưởng vì chúng không gây ra rủi ro đầu tư hoặc trợ cấp cho chính phủ. Tuy nhiên, nhận thức của thị trường lại khác vì những dự án như vậy được cho là có rủi ro giao thông cơ bản cao và cũng đòi hỏi vốn chủ sở hữu đáng kể, cao hơn nhiều so với biên EPC được tạo ra. » Singh nói. “Do đó, các dự án thu phí BoT trước đây thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư tương đối thấp hơn so với các dự án HAM hoặc TOT và xu hướng này cũng có thể tiếp tục trong tương lai.”
