Trong khi căng thẳng vẫn ở mức cao trên khắp Ấn Độ và đặc biệt là ở New Delhi về vấn đề Rò rỉ giấy NEET và cảnh sát đàn áp người biểu tình, yêu cầu của Bộ trưởng Bộ Giáo dục Sự từ chức của Dharmendra Pradhan tiếp tục phát triển mạnh mẽ hơn và mạnh mẽ hơn theo từng ngày trôi qua. Tuy nhiên, chính quyền trung ương vẫn chưa làm dịu quan điểm của mình về vấn đề này. Pradhan giữ vững lập trường của mình và gần đây đã chỉ trích lãnh đạo phe đối lập Rahul Gandhi, nói rằng ông tiếp tục “lợi dụng sinh viên một cách đáng xấu hổ như những công cụ chính trị để gây rối trong phiên họp gió mùa của Quốc hội”.
Mặc dù bản thân Pradhan không hề tỏ ra có ý định tự nguyện từ chức nhưng lịch sử chính trị Ấn Độ đã chứng kiến các bộ trưởng từ chức sau khi nhận trách nhiệm đạo đức về những tai nạn lớn hoặc sự cố đáng tiếc trong bộ của mình. Dưới đây là một số ví dụ đáng chú ý:
Lal Bahadur Shastri
Cựu Thủ tướng Lal Bahadur Shastri là Bộ trưởng Bộ Đường sắt và Vận tải Ấn Độ trong nội các Jawaharlal Nehru. Trong nhiệm kỳ của ông, thảm họa đường sắt Ariyalur đã xảy ra vào ngày 23 tháng 11 năm 1956 tại Tamil Nadu khi một đoàn tàu chở khách lao xuống sông sau khi một cây cầu gần Ariyalur bị sập, dẫn đến cái chết của khoảng 140-150 người.
Câu trả lời nhanh cho các câu hỏi chính
•5 CÂU HỎI
Những vụ từ chức đạo đức đáng chú ý ở Ấn Độ bao gồm Lal Bahadur Shastri sau thảm họa tàu Ariyalur, TT Krishnamahari sau vụ lừa đảo tài chính Mundhra và VK Krishna Menon trong Chiến tranh Trung-Ấn năm 1962, nhấn mạnh rằng các bộ trưởng phải chịu trách nhiệm về những thất bại của các bộ của họ.
Những lời kêu gọi Dharmendra Pradhan từ chức bắt nguồn từ vụ rò rỉ giấy tờ của NEET, trong đó nhiều người tin rằng ông phải chịu trách nhiệm về những thất bại mang tính hệ thống trong hệ thống giáo dục dẫn đến cuộc khủng hoảng.
Các chính trị gia Ấn Độ thường từ chức để nhận trách nhiệm đạo đức đối với những sự cố quan trọng, đề cao trách nhiệm và cam kết về nguyên tắc ngay cả khi họ không trực tiếp có lỗi, như một số trường hợp lịch sử cho thấy.
Dư luận là động lực mạnh mẽ dẫn đến việc từ chức ở Ấn Độ, như đã thấy khi các bộ trưởng phải đối mặt với áp lực và chỉ trích to lớn từ công chúng và các đảng đối lập sau những sự cố lớn, khiến họ phải từ chức.
Cuộc tranh luận vẫn tiếp tục về việc liệu các bộ trưởng có nên chịu trách nhiệm đạo đức về những thất bại của bộ trưởng hay không; Những người ủng hộ cho rằng điều này đảm bảo trách nhiệm giải trình, trong khi những người phản đối coi đó là không công bằng đối với những vấn đề nằm ngoài tầm kiểm soát trực tiếp của họ.
Sau thảm họa, Shastri nói rằng mặc dù ông không chịu trách nhiệm cá nhân về thất bại nhưng ông nên chịu trách nhiệm về mặt đạo đức và chính trị và từ chức.
Shastri cũng đã đưa ra lời đề nghị như vậy sau một vụ tai nạn tàu hỏa trước đó, nhưng binh nhì Nehru đã thuyết phục anh ở lại. Nhưng lần này, Thủ tướng lúc đó đã chấp nhận đơn từ chức của ông.
TT Krishnamachari
T Krishnamahari là Bộ trưởng Tài chính Ấn Độ khi vụ lừa đảo tài chính Mundhra xảy ra, trong đó Tổng công ty Bảo hiểm Nhân thọ Ấn Độ (LICI) đã đầu tư khoảng $1,26 công ty crore dưới sự lãnh đạo của nhà công nghiệp Haridas Mundhra.
Sau khi vấn đề này được Feroze Gandhi, Nghị sĩ Quốc hội từ Raebareli và là chồng của con gái Nehru, Thủ tướng lúc bấy giờ là Indira Gandhi, nhấn mạnh, Krishnamahari quyết định từ chức.
Ông từ chức không phải vì cá nhân ông bị cáo buộc tham nhũng mà vì những thất bại trong kiểm soát hành chính dẫn đến gian lận trong nhiệm kỳ bộ trưởng của ông.
VK Krishna Menon
Một thành viên khác trong nội các của Nehru, VK Krishna Menon, từng là Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ trong Chiến tranh Trung-Ấn năm 1962, trong đó các lực lượng của Ấn Độ phải chịu thất bại nghiêm trọng và tổn thất nặng nề.
Menon phải đối mặt với những lời chỉ trích vì sự thiếu chuẩn bị của Quân đội Ấn Độ, và dưới áp lực chính trị, ông quyết định từ chức Nội các vào tháng 10 năm 1962.
Nitish Kumar
Nitish Kumar là Bộ trưởng Đường sắt Ấn Độ trong chính phủ NDA do Thủ tướng lúc bấy giờ là Atal Bihari Vajpayee lãnh đạo.
Hai đoàn tàu va chạm ở Gaisal, Tây Bengal vào ngày 2 tháng 8 năm 1999 khiến 280 người thiệt mạng. Sau đó, Kumar nhận trách nhiệm đạo đức và từ chức Bộ trưởng Đường sắt.
Vụ tai nạn được cho là do lỗi tín hiệu và vận hành.
Shivraj Patil
Một trong những trường hợp nổi tiếng và gần đây nhất về việc một bộ trưởng từ chức do thất bại trong chức vụ của ông là việc Shivraj Patil từ chức Bộ trưởng Nội vụ Liên minh sau vụ bê bối. Vụ khủng bố 11/26 ở Mumbai.
Những cuộc tấn công này đã bộc lộ những lỗ hổng lớn trong việc chia sẻ thông tin tình báo, an ninh ven biển và ứng phó khủng hoảng của Ấn Độ, khiến Patil phải nhận trách nhiệm chính trị. Ông từ chức trong bối cảnh bị chỉ trích rộng rãi về sự chuẩn bị sẵn sàng cho an ninh của chính phủ Ấn Độ.
Vilasrao Deshmukh
Cựu Thủ hiến Maharashtra Vilasrao Deshmukh cũng từ chức sau vụ tấn công Mumbai ngày 26/11.
Dư luận phản đối các điều khoản của ông sau các vụ tấn công khủng bố và Deshmukh quyết định rời bỏ chức vụ của mình sau khi hoàn thành trách nhiệm đạo đức của mình.
Suresh Prabhu và Mamata Banerjee đề nghị từ chức
Mẹ Banerjee là Bộ trưởng Bộ Đường sắt năm 2001 và đã đề nghị từ chức sau một số vụ tai nạn đường sắt. Tuy nhiên, Thủ tướng Vajpayee không chấp nhận đơn từ chức của ông.
Một trường hợp tương tự khác là trường hợp của Suresh Prabhu, người trở thành Bộ trưởng Đường sắt sau khi Narendra Modi lên nắm quyền vào năm 2014. Chịu trách nhiệm đạo đức sau một loạt vụ tàu trật bánh, Prabhu đã đề nghị từ chức vào năm 2017. Tuy nhiên, Thủ tướng Modi đã từ chối việc từ chức và thay vào đó bổ nhiệm Piyush Goyal vào vị trí này trong một cuộc cải tổ nội các.
