Những người Pháp nào phải chịu khó khăn nhất trong việc di chuyển hiện nay?
“Những người nghèo sống ở khu vực nông thôn. Đây thường là mối quan tâm hàng ngày đầu tiên của họ và là trở ngại lớn trong việc cải thiện tình hình kinh tế và xã hội của họ. Một số người từ bỏ công việc vì họ không thể đạt được điều đó, trong khi tham vọng giáo dục của một số thanh niên bị cản trở vì nó bị giới hạn trong một lãnh thổ. Điều này cũng gây ra cảm giác bị bỏ rơi sâu sắc trong đồng bào của chúng ta và sự mất lòng tin vào chính quyền.”
Giá nhiên liệu tăng cao đã làm nổi bật sự phụ thuộc của một số người Pháp vào ô tô. Bạn có thấy mình đủ chưa? viện trợ 50 euro dành cho những tay đua hạng nặngsẽ có hiệu lực vào ngày 27 tháng 5?
“Điều này được hoan nghênh vì ngày nay nhiều người Pháp đếm từng euro. Nhưng điều này không đủ để giải quyết vấn đề chi phí nhiên liệu bổ sung hiện tại. Các doanh nghiệp cũng phải góp phần vào nỗ lực này.”
Hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện thường có vẻ phức tạp và không đủ đối với các hộ nghèo nhất. Bạn có chia sẻ quan sát này không?
” Đúng. Cho thuê xã hội là sự tiến bộ thực sự, nhưng nó không thực sự giải quyết được những người nghèo nhất. Phần còn lại vẫn còn quá quan trọng đối với họ. »
“Chúng ta phải lường trước sự già đi của dân số, điều này sẽ làm tăng nhu cầu di chuyển”
Trong vài tháng, giấy phép lái xe không còn có thể được tài trợ thông qua tài khoản đào tạo cá nhân (CPF) cho một số nhân viên. Bạn đã đo lường được hậu quả của biện pháp này chưa?
” Chưa. Nhưng có một điều chắc chắn: việc học lái xe đối với một bạn trẻ con nhà nghèo thường không đủ khả năng tài chính. XÓA một giải pháp cho phép họ tiếp cận việc làm là một sự không phù hợp. Một cách để suy ngẫm có thể là lồng ghép hơn nữa việc học lái xe vào trường trung học, đại học hoặc thậm chí là một phần của nghĩa vụ quốc gia trong tương lai. »
Chất lượng giao thông công cộng có thực sự được cải thiện trong những năm gần đây, đặc biệt là ở khu vực nông thôn và ven đô?
“Đúng, đã đạt được nhiều tiến bộ. Nhưng điều này là không đủ để mọi người dân Pháp, bất kể điều kiện xã hội và nơi họ sống, có thể đi du lịch. Chúng ta cũng phải lường trước sự già đi của dân số, điều này sẽ làm tăng nhu cầu di chuyển trong những năm tới. »
“ Thật không công bằng khi người nhận RSA phải trả mức giá tương tự cho vé Paris-Marseille của họ với tư cách là một giám đốc điều hành cấp cao”
Các giải pháp di chuyển chung – đi chung xe hàng ngày, taxi chung, vận tải theo yêu cầu – vẫn còn kém phát triển ở nhiều vùng nông thôn. Làm thế nào để tăng tốc triển khai của họ?
“Bằng cách tạo ra ren trên quy mô lãnh thổ để các tác nhân khác nhau (khu vực, liên cộng đồng, đô thị, hiệp hội, doanh nghiệp, v.v.) làm việc cùng nhau để đưa ra các giải pháp phù hợp với mục đích sử dụng của người dân. Chúng tôi không tập hợp đủ nguồn lực hiện có. Ví dụ: hiếm khi xe buýt trường học được sử dụng cho các mục đích khác trong ngày (để vận chuyển người già đến trung tâm thành phố hoặc các dịch vụ công cộng, v.v.). Tuy nhiên, điều này sẽ giúp hợp lý hóa chi tiêu và cung cấp dịch vụ vận chuyển ở những vùng lãnh thổ này và cải thiện khả năng di chuyển ở các vùng nông thôn. Đây là những các loại giải pháp thực tế mà tôi bảo vệ »
Giá vé tàu đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây. Nhà nước có nên hỗ trợ đường sắt nhiều hơn để tránh di chuyển hai tốc độ?
“Đúng, vì cả lý do môi trường và để cải thiện chất lượng cuộc sống của người Pháp. Chúng ta cũng nên suy nghĩ về việc định giá xã hội thực sự cho giao thông. Thật không công bằng khi người nhận RSA phải trả cùng mức giá cho vé Paris-Marseille của họ với tư cách là một giám đốc điều hành cấp cao.”
Các thiết bị hỗ trợ di chuyển ngày nay có đủ dễ đọc và dễ tiếp cận đối với người Pháp không?
” Không. Tuy nhiên, có gần 2000 thiết bị hỗ trợ di chuyển tại địa phương. Việc không truy đòi các quyền vẫn rất quan trọng. Điều này đặc biệt được giải thích là do thiếu nhận thức về viện trợ hiện có, do mù chữ, nhưng cũng do sợ bị kỳ thị khi yêu cầu giúp đỡ. Thông tin trên các hệ thống hiện có phải được đơn giản hóa và phổ biến tốt hơn đến các nhóm dễ bị tổn thương, đặc biệt là thông qua các công ty, hiệp hội hoặc địa điểm hòa nhập hàng ngày, cũng như các cộng đồng cung cấp hỗ trợ này. »
