Khu phức hợp Bandra Kurla (BKC) ở Mumbai chuẩn bị triển khai một sáng kiến mới nhằm giảm tắc nghẽn giao thông và khuyến khích du lịch bền vững. Theo kế hoạch, thứ Sáu hàng tuần sẽ được coi là ‘Ngày Giao thông Công cộng», với gần 200.000 chuyên gia được khuyến khích di chuyển bằng tàu hỏa, tàu điện ngầm và xe buýt thay vì sử dụng phương tiện cá nhân. Chương trình – nỗ lực đầu tiên tập trung đặc biệt vào một khu kinh doanh lớn – sẽ bắt đầu vào tuần này, ngày 12 tháng Sáu.
Tại sao thứ sáu được chọn?
Sáng kiến này đã nhận được sự hỗ trợ về mặt nguyên tắc từ khoảng 90 doanh nghiệp và tổ chức có trụ sở tại BKC. Nó được thực hiện bởi Mumbai Cơ quan Phát triển Khu vực Đô thị (MMRDA) hợp tác với BEST, Mumbai Metro Rail Corporation Limited (MMRCL), cảnh sát giao thông, công đoàn xe kéo và WRI Ấn Độ, Hindustan Times (HT) đưa tin.
Các quan chức cho biết ngày thứ Sáu được chọn vì lịch làm việc thường linh hoạt hơn vào cuối tuần, tạo động lực cho nhân viên thử các lựa chọn du lịch khác. Người ta tránh ngày thứ Hai vì người đi làm thường chịu áp lực lớn hơn trong việc phải đến nơi làm việc đúng giờ.
MMRDA cũng đã yêu cầu gần 2.000 nhân viên và nhà thầu của mình tham gia chương trình.
Phiên tòa sẽ kéo dài bao lâu?
Các quan chức cho biết sáng kiến này sẽ được giám sát chặt chẽ trong ít nhất 3-4 tháng. Trong giai đoạn này, chính quyền sẽ đánh giá các thách thức hàng tuần và đưa ra những thay đổi nếu cần thiết.
Quyết định này được đưa ra sau các cuộc khảo sát và tham vấn với các bên liên quan được thực hiện trong những tuần gần đây. Kết quả cho thấy 82% người đi lại sẽ cân nhắc sử dụng phương tiện giao thông công cộng nếu các dịch vụ trở nên đáng tin cậy hơn, thuận tiện hơn và kết nối tốt hơn.
Người đi đường quan tâm nhất điều gì?
Theo phản hồi thu thập được trong các cuộc thảo luận, các vấn đề quan trọng nhất liên quan đến khả năng kết nối chặng cuối từ các ga tàu điện ngầm Aqua Line, cơ sở vật chất dành cho người đi bộ trong BKC, thiếu bóng râm cho người đi bộ và nhu cầu về dịch vụ xe buýt TỐT NHẤT thường xuyên hơn.
HT dẫn lời một giám đốc điều hành làm việc tại một công ty tài chính lớn: “Ra khỏi ga tàu điện ngầm thì nhanh, nhưng tìm được một chiếc ô tô dùng chung hoặc xe buýt trung chuyển để đi quãng đường còn lại từ 1 đến 2 km trong BKC là một cơn ác mộng hàng ngày”.
“Nếu kết nối chặng cuối không liền mạch, mọi người sẽ tự nhiên quay trở lại ô tô của mình. Cần có dịch vụ xe buýt mạnh mẽ với tần suất 5-10 phút so với 20-25 phút hiện tại.”
Tại sao nhiều người đi lại vẫn sử dụng phương tiện cá nhân?
Theo các quan chức MMRDA, kết nối chặng cuối kém vẫn là một trở ngại lớn.
“Có vấn đề về kết nối chặng cuối ở BKC và do đó 52% người đến BKC vẫn phụ thuộc vào ô tô cá nhân, taxi và xe kéo tự động. Bên cạnh đó, hơn một nửa trong số 200.000 nhân viên của BKC dành hơn hai giờ để đi lại hàng ngày. Chúng tôi cũng sẽ thảo luận với các công đoàn xe kéo để đảm bảo kế hoạch này hiệu quả”, một quan chức MMRDA nói với HT.
Các nghiên cứu được trình bày trong các cuộc thảo luận cho thấy 52% người đi lại tiếp tục sử dụng phương tiện cá nhân, taxi và xe kéo, trong khi chỉ có 25% sử dụng phương tiện giao thông công cộng để đi lại hàng ngày.
Các chuyên gia đã xác định kết nối chặng cuối yếu từ các ga Aqua Line và cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ không đầy đủ là những lý do chính khiến việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng ít.
Những cải tiến nào được lên kế hoạch?
Cơ quan chức năng và các cơ quan đối tác đã làm việc với các doanh nghiệp BKC để xác định các giải pháp trước mắt và lâu dài.
Trong số các đề xuất đang được xem xét có phương tiện quay đầu dành riêng cho xe buýt TỐT NHẤT tại các nút giao thông chính để nâng cao hiệu quả dịch vụ. Các quan chức cũng đang nghiên cứu khả năng mở đường nội bộ tại các cơ sở văn phòng lớn cho người đi bộ để tạo ra các tuyến đường đi bộ ngắn hơn.
Các chuyên gia về di chuyển trong đô thị cho biết việc cải thiện khả năng đi bộ sẽ là chìa khóa thành công của sáng kiến này. Họ lưu ý rằng không gian bê tông rộng lớn và lượng cây che phủ hạn chế của BKC khiến việc đi lại không thoải mái, đặc biệt là trong thời tiết nóng bức.
Các nhà quy hoạch thành phố đã đề xuất tạo các hành lang có bóng mát cho người đi bộ, tăng độ che phủ của cây xanh và cải thiện kết nối giữa các ga tàu điện ngầm và các tòa nhà văn phòng.
Một nhà quy hoạch thành phố cho biết: “Ngoài ra còn có các dự án dài hạn như đường dành cho người đi bộ trong mọi thời tiết, trong đó chúng ta có thể có bóng cây treo trên mái nhà, máy phun sương và một con đường đơn giản, cùng nhiều thứ khác”.
Nhân viên sẽ được khuyến khích tham gia như thế nào?
Các quan chức và đại diện doanh nghiệp cũng thảo luận về các biện pháp khuyến khích thay đổi hành vi. Các đề xuất bao gồm các chương trình khen thưởng cho người sử dụng phương tiện giao thông công cộng thường xuyên, các chương trình công nhận và hoàn trả chi phí đi lại.
Tiến sĩ Sanjay Mukherjee, Ủy viên Thành phố, MMRDA, nói với HT: “Sự thay đổi có ý nghĩa bắt đầu từ mỗi người chúng ta. Toàn bộ nhóm của tôi và tôi cam kết hỗ trợ sáng kiến này bằng cách sử dụng phương tiện giao thông công cộng vào các ngày thứ Sáu. Ngay cả một thay đổi nhỏ cũng có thể làm giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn giao thông và giảm lượng khí thải”.
Vedant Mhatre, giám đốc chương trình tại Dự án Đi bộ, hoan nghênh sáng kiến này và cho biết nó có thể giúp cải thiện cả việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng và điều kiện đi bộ ở BKC.
“Sáng kiến này nhận thấy sự cần thiết phải chuyển nhiều chuyến đi sang phương tiện giao thông công cộng hơn. Chúng tôi hy vọng đây cũng sẽ là cơ hội để thực hiện những cải tiến đơn giản nhưng hiệu quả đối với cơ sở hạ tầng đi bộ của BKC, bao gồm các giao lộ an toàn hơn, hành lang đi bộ tốt hơn, bóng mát tốt hơn và cải thiện sự thoải mái cho người đi bộ. Các biện pháp này có thể cải thiện đáng kể trải nghiệm đi bộ và sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Chúng tôi rất vui vì MMRDA đã đi đầu trong sáng kiến này và Dự án Đi bộ sẽ sẵn lòng hỗ trợ sáng kiến này bằng các nhận xét, đề xuất và xác định các cải tiến thực tế.
