Bộ trưởng Bộ Dầu mỏ và Khí tự nhiên Suresh Gopi nói với Rajya Sabha hôm thứ Hai rằng chính phủ chưa đưa ra bất kỳ quyết định nào nhằm tăng tỷ lệ pha trộn ethanol trong xăng vượt quá mức 20% hiện tại hoặc đưa ethanol vào dầu diesel cho mục đích thương mại.
Ông nói thêm, bất kỳ biện pháp nào nhằm tăng tỷ lệ pha trộn sẽ chỉ được xem xét sau khi nghiên cứu khoa học chi tiết và thảo luận với tất cả các bên liên quan chính.
Gopi cho biết: “Hiện tại, chính phủ chưa đưa ra quyết định nào về việc tăng tỷ lệ pha trộn ethanol trong xăng vượt quá 20% hoặc đưa hỗn hợp ethanol vào dầu diesel cho mục đích thương mại. Bất kỳ quyết định nào trong tương lai, nếu được xem xét, sẽ dựa trên đánh giá khoa học toàn diện, nghiên cứu khả năng tương thích của phương tiện, tham vấn các bên liên quan và khả năng sản xuất trong nước đầy đủ”.
Ấn Độ đạt mục tiêu 20% ethanol trước thời hạn
Trả lời một câu hỏi riêng, Gopi cũng cho biết Ấn Độ đã đạt được mục tiêu 20%. hỗn hợp etanol mục tiêu là sớm hơn 5 năm so với kế hoạch, với tỷ lệ trung bình tăng từ khoảng 1,53% trong năm 2013-2014 lên 20% trong năm cung cấp 2025-26, sau hơn hai thập kỷ triển khai theo từng giai đoạn.
Ông cho biết, kể từ năm 2014-2015, chương trình đã dẫn đến trao đổi tiết kiệm hơn $1,97 vạn tấn, thay thế gần 316 vạn tấn dầu thô, giảm khoảng 952 vạn tấn khí thải carbon dioxide và tạo ra hơn $Thu nhập bổ sung 1,66 vạn crore cho nông dân.
Không có khiếu nại về xăng pha ethanol
Bộ trưởng cũng cho biết chính phủ chưa nhận được bất kỳ khiếu nại rộng rãi hoặc có căn cứ nào liên quan đến xăng E20 (hỗn hợp 20% ethanol) với lỗi động cơ, sự cố bơm nhiên liệu, ăn mòn, ô nhiễm nước hoặc các vấn đề hiệu suất khác của phương tiện. Các nghiên cứu khoa học sâu rộng đã chỉ ra rằng nhiên liệu này an toàn khi sử dụng theo tiêu chuẩn quy định.
Chính phủ cho biết họ “không nhận được khiếu nại rộng rãi hoặc có căn cứ nào từ các nhà sản xuất ô tô, hiệp hội ô tô hoặc tổ chức người tiêu dùng về lỗi động cơ, vấn đề về bơm nhiên liệu, ăn mòn, ô nhiễm nước hoặc các vấn đề hiệu suất khác do nhiên liệu E20 gây ra”.
Ông cho biết, bất kỳ sự mất mát quãng đường nào trên những chiếc xe cũ được thiết kế với mẫu E10 là “nhẹ nhàng” ở mức từ 3 đến 5%. E20 cung cấp chỉ số octan cao hơn và đốt cháy sạch hơn. Ông cho biết thêm trong văn bản phản hồi rằng các nhà sản xuất tiếp tục thực hiện bảo hành đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu tuân thủ E20.
Không có đề xuất bắt buộc sử dụng xăng có tỷ lệ pha trộn thấp hoặc không pha trộn tại điểm bán
Gopi cho biết không có đề xuất nào bắt buộc sử dụng xăng có tỷ lệ pha trộn thấp hoặc không pha trộn tại một số cửa hàng nhất định vì việc vận hành chuỗi cung ứng song song sẽ làm tăng chi phí và làm giảm lợi ích của chương trình đối với môi trường và thu nhập của trang trại.
Ông nói: “Không có đề xuất nào yêu cầu cung cấp xăng không pha trộn hoặc xăng chất lượng thấp tại một số cửa hàng bán lẻ nhất định. Chính sách của chính phủ là dần dần chuyển sang sử dụng nhiên liệu sạch hơn, công nghệ vượt trội và thân thiện với môi trường phù hợp với Chính sách nhiên liệu sinh học quốc gia và Chương trình xăng pha trộn Ethanol (EBP).
