Trước sự bùng nổ của nhu cầu về máy bay không người lái quân sựPháp muốn tăng tốc sản xuất. Để đạt được điều này, Nhà nước đang trông cậy vào một đối thủ không ngờ tới: ngành công nghiệp ô tô. Renault do đó được yêu cầu đưa bí quyết công nghiệp của mình vào phục vụ quốc phòng. “Việc sản xuất hàng loạt, với tốc độ ô tô công nghiệp, sẽ bắt đầu trước cuối năm nay»đảm bảo với Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang, Catherine Vautrin.
Ý tưởng là dựa vào năng lực của các nhà sản xuất ô tô để sản xuất máy bay không người lái hàng loạt, một lĩnh vực mà Pháp vẫn đang bị tụt lại phía sau. Renault đã ký một số quan hệ đối tác với các tập đoàn của Pháp Turgis Gaillard Và Thalesgạch chân BFMTV. Nhà sản xuất nêu bật chuyên môn của mình trong “việc thiết kế, công nghiệp hóa và sản xuất hàng loạt các vật dụng công nghệ cao, tất cả bằng cách kiểm soát chất lượng, chi phí và thời hạn».
Renault nhắm tới 1.000 máy bay không người lái mỗi tháng
Cụ thể, Renault có kế hoạch sản xuất lên tới 600 máy bay không người lái quân sự mỗi tháng vào cuối năm 2026 với Turgis Gaillard. Từ năm 2027, tỷ lệ có thể đạt 1.000 máy bay không người lái Toutatis kamikaze mỗi tháng như một phần của quan hệ đối tác với Thales. Xưởng Le Mans sẽ có thể đảm bảo quá trình sản xuất này, trong khi một số bộ phận nhất định, chẳng hạn như động cơ, có thể đến từ nhà máy Renault ở Cléon, Normandy.
Chiến lược này không dành riêng cho Pháp. Ở Đức, Volkswagen trao đổi với nhà sản xuất hệ thống phòng thủ Iron Dome của Israel, đồng thời Mercedes-Benz hợp tác với công ty Tytan Technologies. Tại Nhật Bản, chính phủ gần như tăng gấp ba ngân sách dành cho máy bay không người lái quân sự, lên tới 277 tỷ yên (khoảng 1,7 tỷ USD), nhằm nhanh chóng xây dựng năng lực của mình. Tuy nhiên, việc chuyển đổi dây chuyền sản xuất ô tô thành nhà máy sản xuất máy bay không người lái không thuyết phục được tất cả các nhà sản xuất. Tổng giám đốc của Mitsubishi Heavy Industries (MHI)nhóm quốc phòng chính của Nhật Bản tin rằng hai hoạt động này đáp ứng các logic công nghiệp rất khác nhau.
Một chiến lược chia rẽ các nhà công nghiệp
Theo ông, “Thông số kỹ thuật của sản phẩm trong lĩnh vực này không ngừng phát triển tùy theo hoàn cảnh. Mặt khác, các nhà máy ô tô được thiết kế để sản xuất hàng chục nghìn hoặc thậm chí hàng triệu chiếc giống hệt nhau.” Đối với nhà lãnh đạo Nhật Bản, việc sử dụng các nhà máy ô tô để sản xuất máy bay không người lái quân sự sẽ là một điều khó khăn. “một ý tưởng rất tồi”với nguy cơ thiết bị sản xuất nhanh chóng lạc hậu và gây ra “lãng phí rất lớn tiền của người nộp thuế.”
Những bảo lưu này cũng được Tổng cục Vũ khí (DGA) tính đến. Mục tiêu của nó không phải là xây dựng ngay một lượng lớn máy bay không người lái mà là có một công cụ công nghiệp có khả năng tăng tốc sản xuất nhanh chóng nếu cần thiết. DGA tin rằng các phương pháp từ ô tô có thể chia chi phí sản xuất cho bốn hoặc năm của máy bay không người lái so với tên lửa hành trình thông thường.
