Mercedes-Benz Trucks đang mở rộng việc cung cấp xe tải điện với việc giới thiệu eActros Lowliner, một phiên bản được thiết kế đặc biệt cho vận tải khối lượng lớn. Các đơn đặt hàng đầu tiên sẽ được mở vào quý 3 năm 2026, kế hoạch sản xuất hàng loạt vào quý 2 năm 2027 tại nhà máy ở Wörth-am-Rhein. Chiếc xe mới sẽ được ra mắt tại IAA Hannover vào tháng 9 tới.
Một khái niệm thích ứng với vận chuyển khối lượng lớn
Lowliner được phân biệt bởi chiều cao móc đặc biệt thấp, cho phép sử dụng các xe moóc cỡ lớn mang lại khối lượng tải lớn hơn. Kiểu cấu hình này dành cho hàng hóa có khối lượng được ưu tiên hơn trọng lượng, chẳng hạn như các sản phẩm được đóng gói trong hộp hoặc tải trọng rất nhỏ gọn nhưng cồng kềnh. Thiết kế này giúp tối ưu hóa năng lực vận tải đồng thời tôn trọng giới hạn chiều cao quy định của các tổ hợp đường.
eActros Lowliner mới dựa trên kiến trúc công nghệ của eActros 600, đã được sản xuất hàng loạt từ cuối năm 2024. Cơ sở kỹ thuật này đã cho phép Xe tải Mercedes-Benz phát triển một dòng biến thể lớn phù hợp với các mục đích sử dụng khác nhau, từ nhu cầu tự chủ đến yêu cầu về tải trọng. Do đó, Lowliner là một phần trong chiến lược liên tục mở rộng phạm vi sản xuất xe điện của nhà sản xuất.
Một cấu hình được thiết kế cho đội tàu hiện có
Chiếc xe được cung cấp dưới dạng máy kéo đường bộ 4×2 với chiều dài cơ sở 4.000 mm. Thiết kế của nó cho phép tái tạo chiều cao móc và khoảng sáng gầm xe gần bằng với xe tải chạy dầu diesel, do đó tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp nó vào các đội xe đang hoạt động. Khả năng tương thích này nhằm mục đích đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang điện mà không yêu cầu những thay đổi lớn đối với cơ sở hạ tầng hậu cần.
Hai tùy chọn pin và hiệu suất khác biệt
Mỗi pin lithium-iron-phosphate (LFP) có công suất 207 kWh. eActros 400 Lowliner có hai pin cho tổng công suất 414 kWh, trong khi eActros 600 Lowliner tích hợp ba pin để đạt công suất 621 kWh. Phiên bản ba pin cung cấp phạm vi hoạt động gần bằng eActros 600 tiêu chuẩn, tức là khoảng 500 km với tổng trọng lượng lăn là 40 tấn mà không cần sạc lại trung gian.
Phiên bản hai pin được phân biệt bằng trọng lượng giảm, cho phép tăng tải trọng lên 24 tấn, so với 21 tấn của phiên bản ba pin. Sự khác biệt này mang lại cho các nhà vận chuyển sự lựa chọn giữa quyền tự chủ tối đa và khả năng tải lớn hơn tùy thuộc vào nhu cầu hoạt động của họ.
Việc sạc được thực hiện thông qua ổ cắm CCS2 có thể chấp nhận công suất lên tới 400 kW. Việc sạc từ 10 đến 80 phần trăm mất khoảng 46 phút đối với phiên bản hai pin và khoảng 70 phút đối với phiên bản ba pin. Cả hai cấu hình cũng sẽ tương thích với sạc megawatt (MCS), thông qua ổ cắm chuyên dụng tùy chọn.
Hệ thống truyền động điện và hiệu quả năng lượng
Lowliner sử dụng trục điện của eActros 600, bao gồm hai động cơ điện và hộp số bốn cấp. Kiến trúc này cung cấp công suất liên tục 400 kW và công suất cực đại 600 kW, đảm bảo luôn có sẵn mô-men xoắn.
Xe được tích hợp một số công nghệ nhằm tối ưu hóa hiệu quả sử dụng năng lượng, bao gồm cả việc thu hồi năng lượng trong các giai đoạn giảm tốc, điều này cũng giúp giảm độ mài mòn của hệ thống phanh. Người lái xe có thể chọn các mức phục hồi khác nhau và kích hoạt lái xe bằng một bàn đạp thông qua giao diện kỹ thuật số.
